导轨式爬升脚手架设计及结构计算.doc

导轨式爬升脚手架设计及结构计算[摘要] :详细介绍导轨式外墙爬升脚手架工艺原理、使用方法, 结合交通大厦工程,验算其结构安全性[关键词] :导轨式爬升脚手架爬架机构计算 1. 工程概况 建筑概况滁州交通大厦,位于安徽省滁州市会峰路与老滁全路口西北侧,总建筑面积 18790m 2 。主楼为框筒结构,地上 19 层,地下 1 层, 裙房 2 层。一二层包括裙房东西长 米,南北宽 米, 主体部分东西长 米,南北宽 27 米,标准层高度 米,总体高度 米。主体结构为钢筋混凝土框架剪力墙结构, 十层以下为宾馆, 以上为办公楼。外墙主要刷涂料, 主楼南侧上部部分安装玻璃幕墙,裙房部分镶贴花岗岩。 结构概况滁州市交通大厦为框架结构, 梁宽 250mm , 底下三层为 米, 标准层高 米。外墙适合导轨式爬升脚手架。 施工情况滁州市交通大厦由中铁十四局承建,于 2001 年 12月8 日正式开工,计划于 2002 年底交工,基础工程已被建管部门评为优良。 2. 导轨式爬升脚手架 结构形式导轨式爬架分为以下几部分: 爬升机构附着装置:导轨、可调拉杆、连墙挂板、销轴、穿墙螺栓、预埋件、垫板承载构件:限位锁、锁夹、斜拉钢丝绳提升构件:提升滑轮组件、提升挂座、提升钢丝绳动力设备:电动葫芦、电缆线、电控系统导向构件:导轮组、导轨防坠构件:防坠装置 桁架系统爬架最下面步高 米的架体是水平承力桁架; 附着点竖向架体为竖向主框架。 架体部分除水平支承桁架及及竖向主框架以外的架体, 采用钢管扣件式脚手架搭设。 其它部分包括:脚手架、密目安全网、大眼网及铁丝等。 爬升原理在建筑结构四周分布爬升机构, 附着装置安装于结构, 架体利用导轮组攀附安装于附着装置的导轨外侧, 提升电动葫芦通过提升挂座固定安装在导轨上,提升钢丝绳悬吊住提升滑轮组件,这样, 可以实现架体依靠导轮组沿导轨的上下相对运动, 从而实现导轨式爬架的升降运动。 性能指标序号项目性能指标 1 架体宽度 2 架体高度 倍标准层层高 3 离墙距离 — , 4 电动葫芦 10T 功率 500 — 750W 5 升降速度 6 架体步高及柱距最大 7 附着最大跨距 8 施工最大荷载 2KN/m 2 性能特点 同一附着点多层多点附墙; 具备防外倾及导向功能; 具备防止坠落装置; 具备竖向主框架及水平支承桁架; 爬架架体一次性安装, 多次循环升降, 操作简便, 材料成本低; 可按施工流水段分片升降。 施工范围爬架架体从标准层顶板开始搭设安装, 爬升至标准层顶。爬架下降阶段可以进行装修施工。 3. 施工方案设计 平面设计 平面设计图主要反映导轨式爬架整体平面布局、预埋点平面位置以及爬架内排立杆离墙距离。参见爬架平面图。( 附图一) 本工程共设有 20 个提升点。采用电动葫芦整体提升。 立面设计架体外排高度 、架体中心宽度 、架体步高 、架体底面距离楼面 、导轨从楼板下落距离楼面 ,提升距离为 8m 。参见提升机构框架立面图。 防护设计 架体应铺设三层脚手板。施工层和中间层脚手板内侧距离墙 200mm 。防止人员从上面脚手板层落下。脚手板设计规格—厚度: 50mm, 宽度:两个 250mm ;一个 300mm ;脚手板并排铺设,两端用铁丝绑扎牢固、平稳。 架体底层脚手板内侧与墙之间应利用钢管、扣件、木板或竹胶板制作翻板,封闭架体与墙之间的缝隙。在爬架使用时,保证人员及物料不得从架体落入楼下。 在每层脚手板层的外排架处应搭设 200mm 高的挡脚板, 可利用木板或竹胶板。防止物料及渣土从脚手板层外侧落入楼下。 脚手板按照规定应满铺且脚手板之间的间隙应控制在 20— 30mm 之内,否则会从脚手板间隙之间泄漏渣土等。 架体外侧、各层脚手板底部、翻板底部应满铺密目安全网,安全网要封严、绷紧、绑牢固。各层脚手板底部、翻板底部、架体与墙之间加装大眼网。 架体片与片之间的防护采用翻板或架体一端封闭, 翻板的下面加密目安全网。 预埋设计预埋孔位置准确是导轨式爬架能够顺利上升和下降的关键。预埋应按如下要求: 采用Φ 48× 钢管作为预埋件,与钢筋焊接要牢固、水平; 并且保证预埋件中心距离尺寸为 150mm 。临近两层间的垂直偏