施工图设计说明（悦竹路（一期））.doc

悦 竹 路（一期）
施 工 图 设 计 说 明
工程概况
项目区位及工程规模
本次项目所在的悦来创艺城隶属于悦来新城，位于悦来生态城和悦来会展城以北，定位为集智能创新、文化创意、生态居住为一体的“智能创新港”。
悦来创艺城规划区东以悦复大道为界，南以悦来水厂为界，西以嘉陵江为界，北以绕城高速、竹溪河为界，。距离重庆北火车站18公里，距江北国际机场13公里，距观音桥20公里，与悦来片区南侧的会展城、生态城以及周边的空港新城、水土、蔡家、礼嘉等片区联系紧密，区位优势明显。
悦来创艺城区域位置图
本项目位于重庆两江新区悦来创艺城后河以南， 线路自南向北起于悦港大道，终点止于悦智路，是以服务性功能为主的城市支路,设计车速20km/h，标准路幅宽度16m，。
项目区位图
设计范围及内容
本次设计内容主要包括道路工程、交通工程、结构工程、排水工程、照明工程及电力工程土建部分。悦竹路（一期）施工图设计共一册，分为五个部分，其中第一部分为道路工程，第二部分为交通工程，第三部分为结构工程，第四部分为排水工程，第五部分为照明及电力土建工程。
对初设审查专家意见（道路部分）的执行情况
1、补充起终点被交路与本项目的衔接情况，被交叉路的平纵横及构筑物情况。
回复：已补充，（2）周边路网的衔接。
2、悦竹路一期与港悦北一路交叉补充平交方案，同时通道补充不分幅方案、补充下穿分幅与前一交叉口贯通不渐变方案。
回复： ①港悦北一路上跨悦清大道桥梁段，已进入悦竹路一期与港悦北一路交叉口范围，若悦竹路一期与港悦北一路平交，则悦竹路为右进右出，且无法联系片区南北交通，对道路服务功能影响较大，已补充说明，（2）。
②已补充下穿通道不分幅方案比选，；
根据《城市地下道路工程设计规范CJJ221-2015》，不宜采用单孔双通，且单向单车道应设置连续式紧急停车带。因不分幅方案不满足规范要求，本次设计仍推荐原方案设计。
③采用贯通方案受限于两侧用地红线，无法实施。
3、补充被交叉道路与本项目的建设时序
回复：项目沿线悦港大道、清溪河大桥、终点龙滩子大桥均与建成通车，根据业主建设计划，沿线其他相交道路悦清二路、港悦北一路、悦智路、悦睿路均计划于今年下半年开工。其中，本项目下穿港悦北一路的地通道，建议建议先修筑悦竹路一期下穿道，后修筑港悦北一路路基以免重复建设；悦竹路二期下穿悦智路桥梁建议先修筑悦智路桥梁，以减少施工干扰，降低施工造价。已在说明文本中补充说明，。
4、补充本项目与场平的建设界面，补充周边地块建设时序和场平高程。
回复：①已补充项目与地块的建设界面，详见路基典型横断面图；
②悦竹路一期南侧地块正在设计阶段，预计明年开工；根据开发进度，本项目先行实施，两侧地块后做场地平整。
5、补充结合悦清二路建设、设计情况地块场平情况，以及港悦北一路交叉补充平交的方案，优化纵断面线形。
回复：①悦清二路正在进行施工图设计，计划于今年年底开工，与本项目相交节点标高主要受限于本项目南侧地块需求高程及北侧下穿道高程；
②港悦北一路上跨悦清大道桥梁段，已进入悦竹路一期与港悦北一路交叉口范围，若悦竹路一期与港悦北一路平交，则悦竹路为右进右出，且无法联系片区南北交通，对道路服务功能影响较大。
6、补充修改路床、路基填料相关参数。
回复：已按照审查意见补充，。
7、补充零填挖、半填半挖处置相关内容。
回复：零填挖、、。
8、补充论述功能定位，交叉口交通量预测。
回复：本次设计悦竹路的功能定位主要以服务两侧地块、连通片区南北的城市支路。。
对初设审查专家意见（轨道交通部分）的执行情况
设计依据及采用标准规范
设计依据
（1）建设单位与我公司签订的设计合同；
（2）《两江新区总体规划（2010—2020）》；
（3）《重庆市主城区悦来组团D、水土组团E标准分区（部分）控制性详细规划修编（悦来创艺城）》【重庆市规划设计研究院，2018】；
（4）建设单位提供的《悦竹路1:500地形管线图》【】；
（5）项目周边发件红线；
（6）《清溪河大桥及连接道工程》施工图【林同棪国际工程咨询（中国）】；
（7）《悦港大道（悦来段）工程》施工图【】；
（8）《悦来新城海绵城市道路低影响专项规划》【重庆市市政设计研究院】；
（9）《悦竹路工程地质勘察报告（一期：K0+～K0