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汽车维护保养提到汽车为什么要保养, 我们得先从汽车保养和修理的区别和关系说起。一、保养和修理的区别(1 )作业技术措施不同。保养以计划预防为主,通常采取强制实施的作业。而修理是按计划视需要进行的作业。(2 )作业时间不同。保养通常是在车辆发生故障之前进行作业。而修理通常是车辆发生故障之后进行作业。(3 )作业目的不同。保养通常是降低零件磨损速度,预防故障发生, 延长汽车使用寿命; 而修理通常维修出现故障或失去工作能力的机件、总成, 恢复汽车良好的技术状况、工作能力, 延长使用寿命。二、保养与修理的关系汽车保养和汽车修理是密切相关的。修理中有保养, 保养中有修理。在车辆保养过程中可能发现某一部位或机件将要发生故障或损坏的前兆,因而可利用保养时机,对其进行修理。而在修理的过程中, 对一些没有损坏的机件也要进行保养,这是很自然的事情。因此, 汽车保养和汽车修理的关系是辩证的。在日常活动中, 一定要处理好两者之间的关系, 坚持以保养为重点, 克服“重修轻保”“以修代保”的不良倾向。“三分修七分养”说的就是这个道理。元征 A 汽车养护中心针对目前汽车养护行业中的情况, 科学的将汽车保养系统分为六大部分,并可对下列的六大系统进行特别养护。一、润滑系统的深化保养?? 润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑, 以防过度磨损。在常规情况下, 汽车每行驶 5000km - 10000km 时就需清洗保养一次, 在遇到发动机噪音过大, 加速无力, 水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物, 避免机油高温下的氧化稠化, 减少发动机部件的磨损, 延长发动机寿命, 提高发动机动力。二、燃油系统的清洗保养(即清洗喷嘴、气门积碳) ?? 常规情况下,汽车每行驶 10000km-15000km 时需清洗保养 1次,或当你发觉引擎喘抖, 迟滞和加速不良, 冒黑烟, 无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳, 防止有害的腐蚀发生, 避免并制止密封件和水箱的渗漏,彻底更换旧的冷却液。三、冷却系统的清洗保养?? 一般情况下, 汽车在冬夏换季时应清洗保养一次, 正常行驶中每 6 个月至 8 个月清洗保养一次, 或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢,防止有害的腐蚀发生, 避免并制止密封件和水箱的渗漏,彻底更换旧的冷却液。四、变速箱的清洗保养(自动变速波箱) 常规情况下,汽车每行驶 20000km - 25000km 时清洗保养一次,或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物, 恢复密封垫和O型圈的弹性, 使变速箱换档平顺,提高动力输出,彻底更换旧的自动变速箱油。五、动力转向系统的清洗保养汽车每行驶 40000km - 45000km 清洗需保养一次,或遇转向困难系统渗漏, 更换动力转向机配件后, 也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜, 清除低温时的转向困难, 制止并预防动力转向液的渗漏,清除转向噪音,彻底更换旧的制动转向液。六、制动系统的清洗保养?? 汽车每行驶 50000km 清洗保养一次, 或遇 ABS 反应过早, 过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜, 清除超高温或超低温时工作失灵的危险,有效防止制动液变质过期,彻底更换旧的制动液。随着汽车大步进入家庭,越来越多的车主开始重视例行保养。但由于经验所限, 在很多人的观念中, 保养无非是更换三滤、机油等消耗品。其实, 在车辆的运行过程中, 很多部件都在不断地磨损, 例行保养、检查范围也远远不限于三滤、机油、刹车片、火花塞等, 很多地方如果平时不注意检查、维护, 说不定什么时候就会出现意想不到的故障。俗话说, “小洞不补,大洞吃苦”,保养时花上几十块钱, 也许就能为将来省下几百、上千元甚至更多。下面向您介绍例行保养中容易被忽略的几处部件: 点火线: 很多人都知道火花塞要定期更换, 但却忽略了点火系统其他部件的维护, 点火高压线就是其中之一。在发动机运转时, 点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流, 由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中, 不可避免地要发生老化甚至破损。因此, 它和火花塞一样,也是需要经常更换的消耗品。制动盘:制动盘与制动蹄片是一对摩擦副,制动蹄片磨损了,制动盘也会有一定的磨损, 这个道理是很浅显的, 但很多人在保养车辆时只注意更换蹄片, 却常常忽略了更换制动盘。制动盘过度磨损带来的后果是很严重的, 一般来说, 在制动蹄片更换2-3次之后, 制动盘也应更换。千万别心疼这几百块钱,毕竟,人的生命是无价的。发电机轴承: 现在很多修理工被人戏称为“装卸工”, 意思是只会换件, 不会维修。其实, 一些部件只要按规定维护, 其寿命是可以大大延长的, 发电机就是其中之一。一般来说