汽车新技术模块 ——发动机部分
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学习内容
混合动力
柴油机共轨
汽油机缸内喷射
可变配气相位与气门举升系统
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一、可变气门正时与举升系统
日产:VTC (CVTC )
丰田：VVT-I (VVTL-i)
宝马：VANOS
(Double VANOS)
(Valvetronic) 少了节气门
本田：VTEC (i- VTEC)
大众VVT
马自达S-VT (静态凸轮轴,油泵控制，称为燃油控制阀OCV。
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可 变 配 气 相 位
怠速时：进气门延时关闭。
扭距调整：转速在1000／min以上时，进气门提前关闭。左侧凸轮轴调整器向下，右侧调整器向上运动。
功率调整
转速在3700rpm以上时，左侧凸轮轴调整器向上，右侧调整器向下运动，进气门延迟关闭
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凸 轮 调 节 器
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进气门迟后关
高速时高速进气门开、关时刻：发动机转速高时，进气管内气流快，活塞在向上运动过程中，混合气应可继续涌入气缸，为增加混合气量，进气门延迟关闭。
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功 率 调 整
调整功率时，链条下部短，上部长，进气门延迟关闭。
进气管内气流速高，气缸充气量足。
因此高转速时，功率大。
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