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隧道监理规划
2020年4月19日
高铁温州站至丽吞连接线公路工程
（温州市瓯海吹台山隧道及连接线工程）
监
理
计
划
编制人
审核人
温州市交通工程咨询监理有限公司
高铁温州站到丽吞连接线公路工程
第一监理办
目录
一、 工程概况 ：：2
二、 主要技术标准 4……
三、 监理工作范围和工程式质量目标 5
四、 监理工作内容 6……
五、 监理组织机构、人员岗位职责 ：.6•-
六、 监理工作原则和管理制度 .14…
七、 监理方法及措施 ：19……
八、 监理工作程序框图 .42……
九、 监理工作基本用表 .51……
高铁温州站至丽吞连接线公路工程
（温州市瓯海吹台山隧道及连接线工程）
监理计划
—、工程概况
1）路线起讫点、中间控制点、沿线主要城镇、河流、公路、铁路等。
本项目路线起点为陈蕉路与南过境公路交汇处，经蕉下村南部与新 桐公路平面交叉，以隧道及棚洞穿越柴头山路段，而后沿山坡布线，以隧 道穿越吹台山后，沿大吞底山谷北侧展线，在丽吞镇沿规划路网中的 1号
红线范围布线至104国道，路线总长 。
主要控制点：陈蕉路、陈吞至状元输水管道、吹台山、丽吞镇、白门 河、新老104国道。
主要地形控制点：柴头山、吹台山、大吞底。
沿线主要城镇控制点：潘桥镇、丽吞镇。
沿线主要河流为白门河。
本工程第2、3合同段主要为吹台山隧道及前后挖方接线路段，合同段 内无河流及交叉，主要控制因素为吹台山隧道及陈吞至状元输水管道。 2、
3合同段总长为 2140m，其中隧道平均长度 1990m。隧道轴线为直线，隧 道左洞外边缘距离陈吞至至状元输水隧道洞壁最近处为 30m左右，分离式
隧道轴线间距为30m左右。
2）沿线白然地理概况
1、地形地貌
勘察区地貌单元属浙东南侵蚀剥蚀低山丘平原区，地貌类型为低山丘 陵、山前积扇和海积平原。区内最高点位于测区北东侧的白云山，海拔
，最低点位于勘察区东部湖沼积平原，海拔 ,相对高差
691m。
2、 区域地质
勘察区主要为第四系覆盖层）（ Q）、侏罗系上统九里坪组（ J3j）流
汶质晶玻屑熔结凝灰岩夹流汶局部夹凝灰质粉砂岩，局部发育燕山晚期侵 入岩花岗岩、闪长岩脉。
测区在地构造位置处于华南褶皱系浙东南褶皱带的泰顺-温州拗陷之 南东。区域性断裂有北东向的温州-镇海大断裂、泰顺-黄岩大断裂和北 西向的温州淳安大断裂。受上述断裂影响，区域北西、北东向构造发育， 构成区域的主要构造骨架。
3、 地震和区域稳定性
本区域大构造分区属华南构造区，地震稳定性为基本稳定区。
4、 区域水文地质条件
1） 表水：勘察区河流具山区河流特点，洪水流量涨落大，洪峰流量 大，流速快，具较强的冲刷力。
2） 地下水：勘察区地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。区内 地下水对碌具微腐蚀性，对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
5、 气象、水文
测区属亚热带海洋型季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明。全
年无严寒酷热，年平均气温 。
影响较大的灾害性天气主要为台风，每年 7-9月份为台风季节，具有
强度大、范围广等特点，由此带来的降雨气候，使山洪暴发，河水暴涨， 城镇受淹，从而造成山体滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害。
本工程河流具山区河流特点，洪水期流量涨落大，洪峰流量大，流速 快，具较强的冲刷力。
6）合同段划分情况
本项目全线土建主体工程施工图阶段共划分为四个施工标段，其中吹
台山隧道主体工程位于第 2、3合同段内，其中第 2合同段起讫桩号
YK2+405〜YK3+400，长 995米；第 3合同段起讫桩号为 YK3+400
YK4+375,长 975 米。
合同段
桩号
长度
内容
第二合同段
YK2+405 〜YK3+400
995m （右线）
隧道及洞口挖方、改沟、
改路等
第三合同段
YK3+400 〜YK4+375
975m （右线）
隧道及洞口挖方、涵洞等
二、主要技术标准
本工程设计采用交通部颁发的〈〈公路工程技术指标》（ JTG B01-） （以下简称〈〈技术标准》中规定的六车道一级公路标准设计，其主要标准
确定如下：
1） 设计速度：80km/h（现状九凰山隧道采用 60km/h）
2） 路基宽度：
整体式路基宽度为 32米（ 土路肩++3* ++2m中央分隔带++3*+ + 土路肩）。
分离式路基单幅宽度为 16m （ 土路肩++3*