合富辉煌2011杭州中天滨江项目前期定位报告.doc

合富辉煌2011杭州中天滨江项目前期定位报告
滨江区城市发展背景认知
壹
*
区域概况
区域背景:
滨江区位于钱塘江南岸,始建于97年,辖区面积73
平方公里,东、南与萧山区接壤;
片区定位为:以高新技术产业为主导,集教育、商贸、居住等功能为一体的多功能、园林化的产业新城。十几年来,区域发展迅速,现已成为全省最具影响力的高新技术产业基地,在全国54个国家级高新区中排名第9,积聚了以阿里巴巴、UT斯达康、网易、网新、为代表的大批知名高新技术企业;
滨江区
萧山区
浦沿街道
西兴街道
长河街道
未来人口规模:
至2020年,钱江两岸包括滨江区及钱江新城的人口规模将达到92万人,其中滨江区人口规模约50万
人。这意味着滨江区未来10年内的人口规模将在当前基础上增长一倍,可见,滨江区的产业园区及商
品房开发建设仍将保持快速发展态势,房地产业依然面临良好的开发机遇。
行政区划及人口:
滨江区现辖西兴、长河、浦沿3个街道、28个行政村、7个社区。现有人口约25万人,其中常住人口
约12万人,外来创业及流动人口约13万人,其中包含了大量高新技术产业领域的高素质人才,为杭州
白领和高级蓝领阶层最密集的区域之一。
*
四桥
一桥
之江大桥
三桥
地铁1号线
庆春隧道
滨江区
钱江世纪城
萧山区
湘湖度假区
望江隧道
对内交通方面:
过江是滨江发展的核心和命
门所在。目前滨江的交通主要
为三座桥,萧山境内的庆春隧
道亦可承载部分功能。随着滨
江人口量的日益提升,现有路
网已不堪重负;
未来交通利好主要包括:
1) 地铁1号线,将于12年底开通;
2) 望江路过江隧道,规划中;
3) 之江大桥,将于年底通车。
对外交通方面:
滨江区历来是浙南地区(金华、台州、温州、丽水)进入杭州市区的门户所在,之江大桥通车后,浙
西南(桐庐、建德、衢州)地区的车流将主要通过之江大桥进入滨江再转入市区,滨江区的门户地位
将进一步凸显。
往浙南
往浙西南
区位交通
*
空间规划:
“一心、四轴、二区、九
片、三基地”:
一个公共中心:即区政府周边一带的区级中心;
四条发展轴:即沿钱塘江、时代大道、江南大道、彩虹大道四条发展轴线;
二个产业园区:即杭州高新技术产业开发区之江园区,浦沿工业园区;
九个居住片:主要沿江南大道、浦沿路和西兴路分布;
公共中心
次中心
高新技术产业园区
小结:滨江区的城市空间规划良好贯彻了以高新技术产业园区为主导,以商贸、居住、教研为配套的发展主旨,布局合理,功能完善,具备典型的卫星型副城特征。
城市空间发展规划
*
滨江区经过10多年的开发建设,目前产业宜居新城的格局已初步成型,并形成了几个较为成熟的居住片区:
一桥板块:依托一桥的交通先发优势最早起步,目前已高度成熟,成为滨江区人气最旺,生活氛围最好的片区所在;
区政府板块:依托四桥通车后的区位优势及区级中心的功能定位,于本世纪初起步并在04-08年间快速发展,目前商办及居住氛围已较为成熟。
西兴、长河、浦沿板块:依托原有集镇配套体系,通过农转居或退二进三实施房产开发,形成了一定的新房供应,但开发热度及集群效应有限,板块目前影响力及成熟度较低,未来仍有较大的发展余地和空间。
四桥
一桥
西兴板块
长河
板块
早已通车
04年通车
区政府板块(较为成熟)
一桥板块(高度成熟)
高新技术产业园区(基本成型)
浦沿板块
区域建设现状
*
对比滨江区城市空间规划及建设现状可发现,滨江区建设尽管已初步成型,但未来仍有大量的用地发展空间,主要集中于以下几个板块:
沿江板块:主要为三桥西和四桥西板块,尤其是三桥西板块用地空间较为丰富,地块价值较为稀缺;
西兴板块:西兴街道一带,未来将依托地铁优势,通过农转居及退二进三形成一定的用地发展空间,发展潜力巨大;
四桥
一桥
早已通车
04年通车
三桥西片区
长河板块
西兴板块
四桥西板块
浦沿、东冠板块
地铁一号线
长河、浦沿、东冠板块:现状为滨江区村镇最密集区域,用地空间广阔但征地难度较大,未来将通过农转居及退二进三逐步形成用地供应,发展潜力较大但进程预计相对缓慢。
未来发展空间
*
在杭州一主三副六组团的空间发展规划体系中,滨江区与萧山城区共同组成了江南副城的核心区域,两者在地理关系及发展规划上水乳交融,具备良好的联动效应:
往北:滨江区与江对岸的钱江新城隔江对望,是杭州实施沿江开发战略的两大桥头堡,钱江新城目前已基本成型,CBD中心地位将日益凸显,其价值标杆及外溢效应对滨江区及钱江世纪城的发展建设将起到明显的带动作用;
钱江世纪城