大桥连续梁合拢段施工技术方案.docx

某大桥连续梁合拢段施工方案
一 .编制说明
（一）编制依据
某设计方《时速 25O 公里客运专线铁路有碴轨道悬臂现浇预应力混凝土 连续梁（双线）》[（65+112+65）m 直曲线,图号：专桥（2009）22267A 一 H ]和某大 桥连续梁变更设计《某施桥变 -124连续梁》施工图；
某大桥施工图《某施桥 -124》；
《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（ TZ203-2008）。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设 （ 2005） 160
号；
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 （铁建设 [2005]160 号）
《铁路桥涵施工规范》 TB10203-2002
《铁路混凝土工程施工技术指南》 TZ210-2005
《铁路桥涵设计基本规范》 （ -2005）
（二）编制原则
遵守有关技术规范及设计图纸 .文件要求 .
运用有效管理技术 ,采用可靠技术保证措施 ,确保安全生产 .
二 .工程简况
某大桥主跨采用 +112m+,梁体全长
〜6号墩之间,,形成2个
“ T”“T”（17 号块），,截 ,,~4号墩边跨 并完成第一次体系转换 , 再合拢 5~6 号墩边跨并完成第一次体系转换 , 最后合拢 4~5 号墩中跨并完成全桥体系转换 .

（一）施工准备
清除箱梁顶面及内箱地材料设备 ,对于不需要地材料设备要全部清理到桥下 ,
必须要使用地材料设备应堆放到箱梁 0 号块横隔板顶上 ,最大限度减少对箱梁悬 臂端标高地影响 .
（二）边跨合拢段挂篮模板地就位
由于合拢段 16 号块截面尺寸和 15 号块相同 ,合拢段模板利用前一悬浇段 挂篮模板 .合拢段挂篮施工支架与悬浇段施工支架地区别在于合拢段施工时需将 原锚固于挂篮前横梁上地吊带分别改变锚固至边跨地 17 号梁段和 4 号墩“ T” 构边跨地 15号块 .
边跨悬浇 .预应力张拉 .压浆完 15 号节段后按照常规悬浇段地挂篮前移顺 序将挂篮内外导梁前移至 17 号梁段,根据 17 号梁段地预留孔采用精轧螺纹钢将 原锚固 .悬吊于挂篮前横梁上地吊带改移锚固至 17 号梁段上 ,导梁固定后按悬浇
段施工顺序将 15号节段处地模板前移至 16 号合拢段处 ,随后测量定位模板 ,开始 进行边跨合拢段施工 .
（三）合拢段临时刚性连接锁定前地配重预压
1•合拢段临时刚性连接锁定及混凝土浇筑之前要对“ T”构两侧悬臂端部
进行等效地配重预压 . 配重目地主要有以下两点：首先是通过浇筑边跨合拢段过 程中同步撤除边跨配重 , 同时保持中跨配重不变 , 消除两侧悬臂地不平衡弯矩 ,确 保施工安全；其次保持两侧悬臂在浇筑边跨合拢段混凝土过程中始终处于相对 地静止状态 , 受力不增也不减 , 边跨合拢段混凝土从开始浇筑到初凝整个过程中 也处于静力平衡状态 , 能有效避免收外力变化出现裂纹 .
“T”构两侧悬臂