EDA论文出租车计费系统.doc

出租车计费系统内容摘要本次设计以 EDA 技术为核心,以 VHDL 语言为主要编程语言,并利用 Quartus II 软件对源程序进行仿真,实现出租车系统实际操作的“情景再现”。众所周知,随着出租车行业的迅猛发展,人们的出行变得更加便捷,出租车计费系统在应运而生的同时也不断地根据人们的各种需求而做相应的升级,用户不仅要求计费器性能稳定,计费准确,有防作弊功能,同时还要求其具有车票资料打印, IC 卡付费和电脑串行通信功能。不同国家和地址的计费方式存在差异,如有些有夜间收费和郊区收费,而有些地区则没有,计价器是出租车的经营者和乘坐出租车的消费者之间用于公平交易结算的工具,因此出租车必须安装计费系统才能才能投入营运。本次设计,正是根据我们的需求,更加科学化的通过出租车计费系统的源程序来实现进一步的仿真,运行,把一个完整的系统呈现给大家,是我们更加了解出租车计费系统。关键词出租车,计费系统, EDA ,VHDL 1章设计背景及其发展 设计背景随着出租车行业的发展,对出租车计费器的要求也越来越高。二十世纪后半期, 随着集成电路和计算机技术的飞速发展,数字系统也得到了飞速发展,其实现方法经历了由分立元件、 SSI 、MSI 到LAI 、VLSI 以及 UVLSI 的过程。同时为了提高系统的可靠性和通用性,微处理器和专业集成电路(ASIC )逐渐取代了通用全硬件 LSI 电路,而 ASIC 以其体积小、重量轻、功耗低、速度快、成本低、保密性好而脱颖而出。目前,业界大量可编程逻辑器件( PLD ),尤其是现场可编程逻辑器件(FPLD) 被大量的应用在 ASIC 的制作当中。在可编程集成电路的开发过程中,以计算机为设计平台,融合了应用电子技术、计算机技术、智能化技术最新成果的电子设计自动化( EDA )技术。理想的可编程逻辑开发系统能符合大量的设计要求:它能够支持不同结构的器件,在多种平台运行,提供易于使用的界面,并且有广泛的特征。此外,一个设计系统应该能给设计师提供充分自由的设计输入方法和设计工具选择。 Altere d 公司开发的 MAX+PLUS II 开发系统能充分满足可编程逻辑设计所有的要求。 MAX+PLUS II设计环境所提供的灵活性和高效性是无可比拟的。其丰富的图形界面,输之以完整的,可及时访问的在线文档,使设计人员表能够轻松、愉快的掌握和使用 MAX+PLUS II软件。众多技术与器材的不断发展和出现,并且不断地更行,推动了出租车计费系统的不断发展和更加精细化。. 我国的第一家生产计价器企业是重庆市起重机厂,最早的计价器全部采用机械齿轮结构,只能完成简单的计程功能,可以说早期的计价器就是一个里程表。随着科学技术的发展,产生了第二代计价器。它采用了手摇计算机与机械结构相结合的方式,实现了半机械半电子化。此时它在计程的同时还可以完成计价的工 1 作。大规模集成电路的发展又产生了第三代计价器,也就是全电子化的计价器。它的功能也在不断完善。当EDA 的出现并应用于计价器后,现代出租车计价器的模型也就基本具备了,它可以完成计程,计价,显示等基本工作。EDA 的不断发展促进了计价器的发展。为了平衡经营者和消费者的经济利益,也是近年来国家质量技术监督部门强化管理的六类重点计量器具之一。在出租车是城市交通的重要组成部分,行业健康和发展也获得越来越多的关注。汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则,它是出租车行业发展的重要标志,是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。 EDA 数字电子技术的飞速发展,有力的推动了社会社会生产力的发展和社会信息化的提高。在其推动下,数字电子技术的应用已经渗透到人类生活的各个方面,并且随着集成电路和计算机的不断发展,电子技术面临着严峻的挑战,由于电子技术发展周期不断缩短,专用集成电路(ASIC )的设计面临着难度不断提高与设计周期不断缩短的矛盾。为了解决这个问题,要求我们必须采用新的设计方法和使用高层次的设计工具,再次情况下, EDA (Electonic Design Automation 即电子设计自动化)技术营运而生。随着电子技术的发展及缩短电子系统设计周期的要求, EDA 技术得到了迅猛发展并逐渐成为现在电子设计技术的核心。从狭义上来看:EDA 技术是以大规模可编程逻辑器件为设计载体,以硬件描述语言为系统逻辑描述的主要表达方式,以计算机、大规模可编程逻辑器件的开发软件及实验开发系统为设计工具,通过有关的开发软件,自动完成用软件的方法设计电子系统到硬件系统的逻辑编译、逻辑化简、逻辑分割、逻辑综合及优化、逻辑布局布线、逻辑仿真、直至对于特定目标芯片的适配编译、逻辑映射、编程下载等工作,最终形成集成电子系统或专用集成芯片