手自一体变速器使用方法.doc

手自一体变速器使用方法教你手自一体各档位使用方法 P: 驻车档。请注意, 驻车, 不是“停车”。长时间车辆停放时使用,并请配合手刹使用。 R :倒车档,往后开的。N: 空档。请勿用 N 档滑行, 短距离拖车可以用 N档, 较长时间红灯( 两三分钟以上的), 可以 N 档等待。当然, 也可以 P 档等待。D: 前进档, 随便开开的。S: 运动档。升档时机延后, 一般至少 2500 以上换档,( 我的是在 3500 左右才升档), 并且不再使用第 6档, 也就是说 S 档只有 5档。 D(+ 、-): 手动档。可手动切换档位, 上推一下升一挡, 下拉一下降一挡。可2 档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡,给了油,如果速度太低,则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档,可踩至红线转速。各档之间切换: P到R、 R到P 都要按排挡锁, 要刹车。R到N 不用按排挡锁, 不用刹车。N 到R 要按排挡锁,要刹车。 N到D 不用按排挡锁,要刹车。 D到S 要按排挡锁,不用松油不用刹车。 S到D 直接推就行,不用松油不用刹车。D到 D(+ 、-) 不用松油不用刹车, 好像要按排挡锁。推过去之后直接就是 D 档对应的档位。 D(+ 、-)到D 不用松油不用刹车,直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等, 变成 D 档合适的档位。也就是说, D(+ 、-)的3档 5000 转, 可能切到 D 就是 5档 2000 转了。 D(+ 、-) 加减档不用按排挡锁,不用松油不用刹车。但我没踩到过红线,不知会不会自动断油。只有 P和N 可以打火, 但任何档位都可以熄火。强调:非 P 档,钥匙拔不下来。“手自一体”的运用资料一手自一体的 D 档位, 中规中矩的, 换档顺畅, 无话可说。s 档使用:起步时用 s 档不合适! 对速度提升是适得其反, 原因在于 6 档前进的车, 12 档齿在 12 档停留时间过长速度是上不去的, 而在车身没有大负重的情况下, 反而浪费了速度提升。但是一旦到了 3 档以后,s 档的威力就瞬间体现出来了, 因为转速上升飞快, 带来的首先就是速度飞快提升,而且转速达到高扭矩区间后,后劲绵长,驾驶乐趣凸显! 要提醒一点,高速不要用 s 档,因为永远到不了 6 档,一旦 s 档过了 90 公里了, 发动机由于转速太高, 声音不怎么动听, 同时也废油。夏天开空调行驶, 请你用 s档。高转速产生的高动力, 是能更好的提供空调运行的, 而且也让爱车动力损失减少的最小, 而且省油( 保守点说, 总之是不增加油耗, 普通 D 档开空调后提速不快, 加深油门反而更加耗油!)。“手”档使用: 1 、手动档在进入地下车库的过程中一定要用, 就用 1 档牵引速度, 根本不需刹车。2、在你有需要开快车的时候, 请你一定要用手动档。为什么?不是为了让大家在正常前进时更快提速, 而是在你需要紧急刹车的时候, 同时使用减档(发动机牵制力介入工作, 同时还能增加控制力!), 能以最快的让车慢下来,而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。 3 、过弯道的时候, 只要学会了用手动档, 刹车基本可以不用了, 过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速, 过中就只要加点油门( 不是刹车是油门, 切记切记, 油门就是牵引力就是控制力, 道理同 abs 一样) 出弯道后, 由于转速维持着, 可以迅速拉高速度。如果用 s