项目17制动摩擦片的更换.ppt

汽气车拆装与调整
机械工业出版社
项目17:制动摩擦片的更换
学习目标:
1熟悉制动器的结构、原理及主要部件安装位置。
2能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获
得车辆信息。
。
4能对操作结果进行测试,检查和评估其修复质量
,妥善处理辅料、废弃液体和损坏零
件。
项目17:制动摩擦片的更换
一辆汽车,客户反映汽车在制动过程中踏板行程过大,制动作用迟缓,制动距离
增长,如图17-1所示。
图17-1汽车制动距高过长
此种现象称为“制动不灵〃,产生此故障的主要原因有:
1)踏板行程太大
2)制动管路故障或管路中进气。
3)制动液不足或变质。
4)制动主缸、轮缸皮碗、活塞、缸壁磨损。
5)制动主缸或轮缸皮碗老化、发粘、发胀。
6)制动摩擦片磨损、制动间隙不当。
制动器摩擦片俗称刹车片,当出现磨损严重,需进行检査更换。
项目17:制动摩擦片的更换
制动摩擦片的更换
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项目17:制动摩擦片的更换
制动系统的功用
汽车制动系的功用是按照需
要使汽车减速或在最短离内停
车,下坡行驶时保持车速稳定
使停驶的汽车可靠驻停。汽车
制动系统在汽车上的位置如图
17-2所示
鼓式制动器
图172制动系在汽车上的位置
项目17:制动摩擦片的更换
制动系的基本组成
汽车上普遍设置的制动系统一般有两套:
1行车制动系统
用于使行驶中的车辆减速或停车,制动器安装在全部的车轮上,通常由驾驶人用脚
操纵。
2驻车制动系统
用于使停驶的汽车驻留原地,通常由驾驶人用手操纵
汽车制动系统一般由以下四个组成部分
供能装置:包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。
控制装置:包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件,如制动踏板等。
传动装置:将驾驶人或其他动力源的作用力传到制动器,同时控制制动器的工作
从而获得所需的制动力矩。包括将制动能量传输到制动器的各个部件,如制动主缸、
制动轮缸等
制动器:产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。
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图173所示为制动系统的基本组成。
泡动器
制动器
控制装置
传动装置
供能装置
图17-3制动系统的基本组成
较为完善的制动系统还有制动力调节装置。如用来调节前、后车轮制动力的
分配元件、制动防抱死(ABsS)系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子稳定
系统和TRC(ASR)驱动防滑系统(或称牵引力控制系统)。
项目17:制动摩擦片的更换
制动系统的工作原理
制动系统的工作原理是,利用与车身或车架相连非旋转元件,和与车轮或传动轴相
连的旋转元件,依靠旋转元件与非旋转元件之间的相互摩擦,来阻止车轮的转动或转
动的趋势,并将运动着的汽车的动能转化为摩擦副的热能散到大气中
图17-3是采用盘式制动器的液压制动系统示意图,制动时,踩下制动踏板1,制动主
缸2向各制动轮缸供油,活塞4在油压的作用下把制动摩擦片3压向制动盘5实现制动。
(这e
图17-3采用盘式制动器的液压制动系统示意图
制动路板2制动主缸3制动摩擦片4活杰5—制动盘
项目17:制动摩擦片的更换
图174是采用鼓式制动器的液压制动系统示意图,以内圆面为工作表面的金属制动鼓
8固定在车轮轮毂上,随车轮一同旋转。在固定不动的轮缸底板11上,有两个支承销12,
支承着两个弧形制动蹄10的下端,制动蹄的外圆面上装有摩擦片9。制动底板上还装有
液压制动轮缸6,用油管5与装在车架上的液压制动主缸4相连通。驾驶人踩踏制动踏板1,
经过推杆2来操纵主缸中的活塞3。
图174制动系统工作原理示意图
1—制动踏板2一推杆3—主缸活塞4—制动主缸5油管6制动轮缸7—轮缸活塞
8—制动鼓9擦片10—制动蹄11—轮缸底板12—支承销13—制动蹄回位弹簧
项目17:制动摩擦片的更换
工作过程:制动系统不工作时,制动鼓的内圆面与制动摩擦片的外圆
面之间保持一定的间隙,简称制动间隙。它使车轮和制动鼓可以自由旋转
若使行驶中的汽车减速或停车,驾驶人应踩下制动踏板1,通过推杆2推动
主缸活塞3,使主缸内的油液在一定压力下流入制动轮缸6,并通过两个轮
缸活塞7推动两制动蹄绕支承销旋转,上端向两边分开而以其摩擦片压紧在
制动鼓的内端面上,这样,不旋转的制动蹄就对旋转着的制动鼓作用一个
摩擦力矩Mμ,其方向与车轮旋转方向相反。制动鼓将该力矩Mμ传到车轮后
由于车轮与路面间有附着作用,车轮对路面作用一个向前的周缘力Fμ,同
时路面也对车轮作用着一个向后的反作用力,