三江口水电站调速系统培训.ppt

三江口水电站调速系统培训
主讲人:
2010-09-28
三江口调速系统结构
调速系统组成部分：
1、油压装置——调速系统的能量 “源泉”
主要部件：压力油罐+油泵+电机+组合阀+安全阀+卸载阀+油压控制柜+压力传感器
压力开关+液位传感器+自动补气装置
2、调速器机柜
主要部件：开度表+转速表+中位传感器
3、调速器电柜
主要部件：PCC控制器+电源板+整型板+主接传感器+触摸屏
注意：调速器电柜和调速器机柜之间的信号是互联的、同步的：如自动信号灯、手动信号灯、增减按钮动作信号。
4、调速器主配压阀
主要部件：主配+比例阀（自动控制）+切换阀 +自复中装置（纯手动）
+紧急停机阀（事故停机）
5、分段关闭装置(位于水车室内）
主要作用：减慢导叶关闭速度 ，分段拐点70%
设计值 100%-70% 5S
70%-0% 15S
2009-12-07
长江三峡能事达电气股份有限公司
油压装置控制原理（结合图纸和程序）
油压接点的定值 油位接点的定值
事故高油压 ：>= 油位过高: >= 820mm
停泵油压 ： >= 补气启动油位：>= 720mm
主泵启油压 ：<= 正常油位：=620mm
备泵启油压 ： <= 低油位： <=200mm
事故低油压 ： <=
补气启动压力：~
补气停止压力： >=
自动补气启动条件：
1、~
2、达到补气启动油位：720mm

2009-12-07
长江三峡能事达电气股份有限公司
油压装置控制原理
操作注意的三个问题
一、油压装置回油箱补油问题
油压装置主压力油其中一支压力油供给分段关闭装置使用，但由于供油系统没有把分段关闭装置的回油和漏油（）收集起来返送到调速系统的回油箱，回油箱油位会出现异常，需要运行人工多注意查询回油箱油位，及时对回油箱进行补油。
二、油压装置压力油罐排油问题
当压力油罐的油位超过最高报警油位时，首先把油控柜1#、2#油泵切除，再打开排油截止阀把超过正常油位以上的油排到回油箱，当机组处于运行状态，应安排另一个人要密切观察压力传感器显示值（，应立即关闭排油截止阀），当压力油罐油位排到正常油位后，打开手动补气阀对压力灌进行补气（，），，关闭手动补气阀门，同时把1#、2#油泵切到自动位置，油压装置恢复正常运行。
2009-12-07
长江三峡能事达电气股份有限公司
总之具体问题具体分析
油压装置控制原理
三、防止油泵打油时空转
运行人员巡视油压装置时，注意一下油泵打油时油泵声音是否正常，若发现不正常，观察一下是否没有把油打进压力油罐。若出现油打不进，应先在油控柜上把该泵切除。出现这种情况的原因一般是
1、卸载阀发卡了，要用工具用力捅电磁阀的阀芯，使其阀芯运动灵活；
2、因故障电磁阀没有带电；
3、检查电磁阀线圈是否烧毁，若烧毁需更换电磁阀。
2009-12-07
长江三峡能事达电气股份有限公司
油控柜故障查询
当油压装置有故障时，油控柜操作面板的故障灯点亮，可以通过监控画面查询油压装置具体发生什么故障，也可以到油控柜触摸屏现地查询。
查询到故障要及时分析和处理
故障灯对故障是保持显示的，处理好故障后，需要人工按压故障灯按钮，故障灯才会熄灭
故障灯显示的故障类型：
1、AD故障
2、泵故障：泵1电源故障（电源监视灯）
泵1继电器故障 KM1/KM2
泵1热继电器动作 RJ1/RJ2
3、传感器故障（压力传感器、液位传感器）：信号突变、零位值<5000
4、补气时间过长：超过30min
注意观察报警信号：