成都地铁3号线一期工程土建2标.docx

成都地铁3号线一期工程土建2标.docx成都地铁3号线一期工程土建2标
高新丸道誌
桩基托换专项施工方秦
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中铁隧道集团成都地铁3号线一期工程土建2标项目经理部
目录
1编制依据 1
2工程概况 1
3设计情况 2
4总体施工方案 5
5施工工艺 6
6托换施工技术措施 15
7施工准备 19
8模板安装技术要求 20
9钢筋加工与安装技术要求 20
10混凝土浇筑施工技术要求 20
11模板、支架拆除技术要求 22
12安全施工措施 22
13雨季施工措施 23
14质量保证措施 24
15文明施工措施 25
桩基托换专项施工方案
1编制依据
1・1我项冃对工程范围有关建、构筑物位置关系的调查、实测数据。
1・2成都地铁3号线…期丁程施工图设计高新大道站结构衣冠庙立 交桥桩基托换方案(送审稿)
1・3采用相关规范、标准；
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)
《建筑桩基检测技术规范》(JGJ106-2003)
《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)
《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ 81-2002 J 218-2002)
《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)
《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001) 2006年版
、安全质量、检验验收等方面的国家和部 门制定的现行规程规范、标准、法规文件及招标文件中明示的标准、规范 和文件等；
1. 5我公司多年从事市政工程地铁车站施工的经验。
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高新大道站是成都地铁3号线一期工程的中间站，为单柱双跨地下二 层岛式车站，站后设单存车线。站位处于一环路与衣冠庙立交桥的交叉路 口，车站主体沿一环路呈东西向布置。衣冠庙立交桥上跨高新大道站，平 面交角89° o衣冠庙立交桥为双向4车道，宽15. Im,桥梁结构为15根 单箱单室小箱梁组成跨度为
，沥青混凝土路面，桥下净 空约5米。
衣冠庙立交桥6#桥墩位于车站中部，其桩基仲入车站结构底板以下 760mm,为保证桥梁结构安全及车站止常施工需对6#桥墩进行托换施工。 6#桥墩为板式桥墩，其下部承台结构尺寸为9m （长）x2. 5m （宽）xl. 5m （高），承台下设2根①、长15. 5m摩擦桩，两桩中心距6. 5m,桩端 位于密实卵石层中。托换施工分为两步：第一步将桥墩托换至车站围护桩 及基坑内临时立柱上；第二步待车站主体结构达到设计强度后将桥墩2次 主动托换至车站主体结构正上方。托换段围护桩及托换梁作为托换结构永 久构件。
3设计情况
⑴围护结构设计
车站中心里程基坑深度约16・54ni,综合车站结构形式、场地地质条件 及周围环境特征，托换段12根围护桩兼作托换结构竖向承载桩，经计算 分析本段围护桩插入深度5. 8m,。围护结构形式采用① ******@2000钻孔灌注桩+内支撑。桩内设圆形钢筋笼，钢筋笼钢筋均匀布置。 桩间釆用150nini厚网喷轻，钢筋网规格为①******@150*150。桩顶设置钢筋混 凝土冠梁，本段冠梁截面b*h二1 •加*4・35m （其余地段b*h二1・2*0・8）。基 坑沿竖向设置三道支撑，第一道支撑采用混凝土撑（兼做托换梁），截面 b*h二1400*2200mm,水平间距约3. 3m,第二、三道撑采用①609血 壁厚16mm 钢管支撑，水平间距约跖；第二〜三道支撑处设钢围標，钢围標釆用双拼 I45b型钢。
⑵托换结构设计
托换桩
本结构利用车站围护桩及临时立柱作为前期托换桩基、均采用①1200 C30钻孔灌注桩，围护桩基底以上桩长
、，托换 临时立柱基底以上14. 16m、。
托换梁
托换结构由4根托换梁+2根桩顶冠梁组成，车站横向布设3根截面 bxh=1400x2200nim托换梁，车站纵向布设1根截面bxh=3500x2200mm托换 梁对原承台进行握裹，桩顶设置2根截面bxh=1200x4350mm冠梁,其详细 位置关系详见托换结构平面图。
桩底压浆
托换桩基施工完成后，为提高桩端承载力，减少沉降，避免因托换桩 基之间产生差异沉降对托换结构造成不利影响，为此采用桩底后注浆在桩 底形成扩大头，使浆液对村底附近的桩周土层起到渗透、填充、压密和固 结等作用。，〜,注浆压力2~ 6Mpa （施工单位根据现场试验确定）。注浆量3nr7根。
丁程材料
围护钻孔桩:C35径、临时立柱桩：C35碇、冠梁:C30磴;
托换梁：C40轮；
喷射混凝土： C20早强殓；
垫层（素混凝土）： C2