南广铁路藤县站旅客地道施工方案.docx

新建南广铁路NGZQ-e标
藤县站IDK212+300旅客地道
施工组织设计
编制：
日期:
审核：
日期:
审批：
日期:
中铁一局集团南广铁路 NGZQ-6项目一分部
二O 一二年五月三^一日
1、编制依据及原则
编制依据
新建铁路南宁至广州线藤县站旅客地道施工图及其他相关设计文件。
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 铁路混凝土工程施工质量验收标准》 高速铁路工程测量规范》
编制原则
以满足NGZQ-6标段总工期对本单位工程要求为前提，突出重点分部工程和关键
工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。坚持专业化作业与综合管 理相结合。质量创优、安全无事故，执行 GB/T19001标准，确保质量第一，保证施工
人员人身健康安全。确保水土保持、切实维护建设单位及地方群众利益的原则，文明 施工，珍惜土地。
2、工程概况
结构形式
藤县站站场工程有一个旅客进、出站通道，地道中心里程为 IDK212+300,地道
尺寸结构为洞身尺寸：主通道长 ,,,墙厚70cm洞身
底板厚90cm顶板厚80cm地道设计3处变形缝。均为明挖基槽现浇钢筋混凝土施 工，轨下洞身地道两侧设置过渡段，形式等同于框架涵。本地道铁路等级为I级。本 站地震基本烈度为六度，地震加速度为 。
主要材料
1)
地道结构采用 C35 防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级
P8。
2)
地道底部采用150mm厚C20混凝土垫层。
3)
防水：。
4)
钢筋：主钢筋采用HRB335钢筋，构造钢筋采用HPB235钢筋。
3、工期安排
计划开工日期为 2010 年 6 月 10 日，完工日期为 2010 年 7 月 30 日，计划工期 51 天。各工序具体工期安排详见附件《地道施工横道图》。
4、人员配置
地道施工计划投入现场负责人1人、技术负责人1人、现场技术员2人、
测量人员2人、质检工程师1人、安全员1人、试验人员1人、施工人员60人。
5、施工机械配置
主要机械设备
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
1
挖掘机
EX220
台
2
2
自卸汽车
15T
辆
5
3
打夯机
BS60-2
台
2
4
混凝土运输车
JC6A
辆
4
5
压路机
YZ20
台
2
6
推土机
TY220
台
2
7
轮胎装载机
ZL50
台
2
8
混凝土汽车泵
台
1
9
插入振动棒
© 50
根
4
10
发电机
150KW
台
2
11
防水施工机具
套
1
6、施工工艺

由测量人员根据图纸设计，实地放样，定出地道的轴线，用白灰撒出地道基坑开
挖范围，并测出基坑下挖深度。经监理工程师检验认可后，方可进行基坑开挖工作。

基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，首先采用挖掘机将地道位置已填筑的级配碎
石和A B组填料全部清除干净，主通道基坑底开挖尺寸为 *,根据施工图
开挖设计，基坑两侧（线路方向）各扩大2米，坡比1： ，由于该区域雨水多，故
在边坡喷射100mn厚的C20混凝土。级配碎石和A、B料由自卸汽车运至弃土场。
由于基坑面积较大，雨水及施工用水汇集量较大，对地道混凝土施工质量的损坏, 基坑必须做好排水措施。基坑四周设置排水沟（沟净深60cm,净宽40cm壁厚30cm，
将水流聚集至基坑四角集水坑后抽排出基坑； 在施工期间保证水位低于混凝土垫层下
20cn;基坑表层采用15cm厚C20混凝土垫层铺砌。
相间钢管搭设防护栏杆，栏杆高度为 ,,立杆与立杆之间采用
钢管连接，然后采用防护网围护，在防护网外侧设置临时截水沟，以防外来自然水流 入基坑。
地道基底处理
由于该站地道处于车站正线位置，该处为路基 A、B 组填料。
开挖至地道设计基底以上 20cm时采用人工整修，然后对地基进行压实检测，当 地基承载力小于150K pa时，对基底进行换填处理并报设计单位。。
洞身施工
洞身整体分两次施工：先施工中间节，再施工两侧出入口。单节混凝土分两次浇 注：第一次先浇注底板；第二次浇注侧墙及顶板混凝土。混凝土在混凝土拌和站集中 拌制，混凝土输送车运至现场浇筑。钢筋均在钢筋加工场内集中制作，运至现场绑扎 成型。
混凝土框架外模、 内模及顶板底模均采用木模板拼装， 框架内采用满堂式钢管脚
手架，钢管脚手架的立杆应垂直稳定，立于土地