新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线TJT掠段.docx

新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线TJT掠段.docx新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线TJT掠段
运粮河特大桥工程
(EK900+122 1REK91 外832. 3刀
桥面系施工实施细则
中交二航局哈大铁路客运专线工程经理部二分部
二O0L年二月
运粮河特大桥桥面系施工方案
第一章工程概况
小交二航局哈大客专工程经理部二分部施工里程范围为：运粮河特大桥 DK902+003. 3〜DK914+826. 82,线路全长12823. 52米,位于哈尔滨市境内。上部 结构共计386棉32m和7棉24m单箱单室双线简支箱梁，下部结构为桩基础、矩 形承台、双线圆端形桥墩。
32ni梁长32. 6m, 24m梁长24. 6m,梁高均为3. 14m,梁缝宽度为10cm、12cm、 14cm,防撞墙内侧净宽8. 8m,两侧人行道净宽1. 30m,桥丄人行道栏杆内侧净宽 ,桥梁宽12. 0m,线间距5・0m,在防撞墙内侧墙趾处间隔6m设置一道泄水 孔，梁端各设一个泄水孔。
桥梁两侧由屮线往外侧依次为高度为70cm （曲线段外侧为88cm）,上部宽度 为20cm下部宽度为25cm防撞墙；高度为31. 2cm、厚度为10cm防护墙B和高度 ＞厚度为15cm防护墙A；顶部宽度为20cm防护墙等结构。形成由内到 外宽度依次为350mm和650mm的电缆槽，盖板分为D型和
C型两种，厚度为90mm, 采用预制结构，人行道栏杆采用与© 16mm U型螺栓和5 lOrnm厚钢板焊接置于防 护墙上方，桥上位于人行道屮间一般间隔50m设置接触网支柱。
无確轨道桥面采用三列排水方式，横向：防撞墙内左右线轨道板两侧向外分 设2%横坡,水由两侧和梁屮心泄水孔流出，防撞墙外侧电缆槽内向墙趾泄水孔 设置2%的横坡，对应挡砂墙泄水孔处电缆槽防护墙设置lOOXlOOmma水孔，纵 向：由相邻两泄水孔屮间向泄水孔方向设汇水坡，由桥面铺装防水保护层时形成。 桥梁屮间泄水管积水通过集水管排到桥下，两侧除通过城区或立交吋设置集水管 排水，其余地段可直接排水。
防撞墙内侧桥面（除轨道板基座部分）采用粘结剂铺设高聚物改性沥青防水
卷材防水卷材，上覆盖细石纤维混凝土保护层；防撞墙外侧电缆槽屮涂刷聚氨脂
防水涂料，上覆盖纤维混凝土保护层。防护墙内侧保护层厚度不小于60mm,电 缆槽内铺装层厚度不小于40mmo
第二章桥面系施工方案
第一节
遮板施工方案
施工工艺
工方案
1、预制场地平整、破化
遮板预制场设在道里制梁场的运量通道与运粮河特大桥主线2间的位置
(DK909+975・9sDK910+172. 1),面积3960m30场地通过压路机碾压平整后,用
碎石找平，浇筑10cm厚的C30碗进行场地破化。注意场地要设置排水坡和排水
沟。场地设置钢筋加工区、半成品存放区、预制区、成品存放区、生活区。(见
场地平而布置图）
2、钢筋加工
遮板的钢筋主要有：主筋为HRB335巾16、HRB335巾14及拉筋、纵向水平筋 Q235 * 8四种规格的钢筋。

Q235巾8盘圆先通过钢筋调直机调直。钢筋下料长度根据构件尺寸、混凝土 保护层厚度，钢筋弯曲调整值和弯构增加长度等规定综合考虑。钢筋弯钩采用标 准弯钩。
2半成品的存放
钢筋在加工场加工成半成品，半成品耍存放在钢筋棚内，按照不同的规格型 号分开堆放，并且标识清楚。
钢筋加工误差要求
序号
项 R
允许偏差
LW5000
L>5000
1
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸
土 10mm
±20mm
2
弯起钢筋的位置
+ 20mm
3
箍筋内净尺寸
±3mm
2. 3钢筋绑扎
遮板钢筋由Nl、N2、N3、N4钢筋组成。主筋N1直径为①16、N2直径为 ①14 , N3直径巾8为竖向拉筋、N4直径巾8为水平筋。遮板主筋间距为15cm, 水平筋间距为上半部分为8cm,中间为15cm,下半部分为钢筋半成品 运至预制区后，钢筋绑扎用20#铁丝绑扎牢固，采用梅花状绑扎。绑扎钢筋用的 铁丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。在钢筋交叉点处，按逐点改变绕丝方向（8 字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。
4保护层控制
主筋的保护层厚度为48mm,为了保证保护层厚度，确保主筋受力要求，我们 采用高强度塑料垫块。按照每平方米4个设置，错开布设。

Gl、G2、G3遮板要预埋300X200钢板和预埋M18U型螺栓，U型螺栓外露长 度为50mmo预埋钢板及钢板外露部分要进行防腐处理，采用锌銘涂层防护体系, 预埋件由业主提供。螺栓与钢筋焊接牢固，预埋钢板与螺栓之间进行点焊。
3、模板加工及安装
1模板加工
遮板模板由专业生产厂家加工的定型