汽车拆装实习报告.doc

07机制4班 李东东 200730510414
实习目的。
培养动手能力，理论联系实际，掌握汽车发动机、底盘变速器的构造和原理，了解汽车底盘其他部件的构造和原理。
掌握发动机、变速器、车轮的拆装方法、步骤及注意事项。
学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
实习内容。
本次实习主要通过拆装汽车发动机、底盘的变速器、汽车车轮，掌握拆装方法、步骤，掌握发动机、底盘变速器的构造和原理，同时，通过老师的讲解，了解汽车其他组成部分的构造及原理。
发动机
本次拆装实习所用的发动机为16升排量的4冲程水冷汽油发动机，它由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。
曲柄连杆机构由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成，是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。在做功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
配气机构由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成。它定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
本发动机的工作原理：
（1）进气行程 在这个行程中，进气门开启，排气门关闭，气缸与化油器相通，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方容积增大，气缸内产生一定的真空度。可燃混合气被吸人气缸内。活塞行至下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气行程结束。
（2）压缩行程 进气行程结束后，进气门、排气门同时关闭。曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，活塞上方的容积缩小，进入到气缸中的混合气逐渐被压缩，使其温度、压力升高。活塞到上止点时，压缩行程结束。
（3）做功行程 当压缩冲程临近终了时，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气。由于混合气迅速燃烧膨胀，高温、高压的燃气推动活塞迅速下行，并通过连杆使曲轴旋转而对外做功。
（4）排气行程 在做功行程终了时，排气门开启，活塞向上移动，废气便排到大气中。当活塞到达上止点时，排气门关闭、曲轴转至两周，完成一个工作循环。
拆的时候先拆外围部件：汽缸盖、汽缸垫、油底壳、点火系统、冷却系统、润滑系统，再依次拆汽缸体、曲轴箱。装的时候由中间往外进行。
装活塞的时候要注意其方向。有记号的一侧面向外面。
发动机气门调节。
气门是发动机汽缸上的一个零件，钢制，直杆形、顶部呈喇叭口状。每个汽缸有两个气门，一个进气门，一个排气门，本发动机就是八个气门。气门的作用是，打开进气门、可燃混合气进入燃烧室，两气门同时关闭、点火燃烧，打开排气门、排出废气。
发动机气门间隙过大，会使气门升程减小，引起充气不足，排气不畅，而且还会带来不正常的敲击声。间隙过小，会使气门工作时关闭不严，造成漏气 ，易使气门与座的工作面烧蚀。因此装好发动机之后要对气门进行调节。
本发动机具体调节方法是：
确定汽缸运行顺序为：1-3-4-2。
调节1缸至排气行程完毕，根据“上可下不可，左进右出”法则调节气门1的进气口和排气口、气门2的进气口、气门3的出气口。
调节2缸至排气行程完毕，调节其余进气口、排气口。