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道路施工方案1939291910目 录
1 编制依据 1
2 工程概况 1
3 便道的规划方案 2
设计标准 2
2
4 便道的施工 3
施工工艺 3
4。2 施工方法 3
5 施工组织安排 4
6 施工标准化管理 4
6。1 管理制度标准化 4
6。2 人员配备标准 5
6。2。1 拟投入本工程的劳动力配置计划表 5
6。3 现场管理标准化 6
6。3。1 设备配置 6
6。4 过程控制标准化 7
6。 7
6。 安全保证措施 7
。3 雨季及日常维护措施 8
7 环境保护 8
施工便道方案
1 编制依据
（1)沪昆铁路客专湖南段建设标准化管理体系
（2）施工便道设置修建标准（沪昆湘工管【2010】37号）
（3）客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005）
（4）铁路特殊路基设计规范（TB10035-2006)
2 工程概况
三分部工程范围起讫里程为DK202+520~DK217+366。15,。主要工程数量：特大桥4456米/3座；大桥1400米/8座；隧道5253米/4座；路基3。056公里；无砟轨道铺设14。85公里；制（存）梁场1处,制架298榀；混凝土集中拌和站3处.
本管段主要利用省道S312、S217，县道X054 ,Y351乡道作为本管段的引进交通主便道。DK205+400右侧、DK212+800右侧、DK213+330右侧、DK216+950左侧、S217至芦桥村村道，均可以利用原有村道,通过对其加宽、加固、设置排水沟及靠近险沟侧设置防护墩来作为辅道，其余地方都需新建施工便道，已满足整个工程的物资运输需求及大临建设的需要。本分部新建便道40。7 km，扩建便道3。4km,利用乡道14km.
便道施工的总体平面布置图见附图1；
便道施工段落布置图见附表2.
3 便道的规划方案
设计标准
为了确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，施工便道统一设计和统一施工标准，严格执行。便道道路设计为：路面宽度7m（双车道）；一般转弯半径不小于20m,特殊条件下为15m；坡度一般情况不大于8%，特殊地段不大于10%，路基横坡填方双面坡2%,挖方单面坡3%。
本便道在软土或水田地带，基底抛填宕渣处理并作好防护,必要时采用浆砌片石骨架防护。路基采用不低于60cm宕渣，路面为20cm厚泥结碎石路面。横断面结构下部为90％压实度的填土，基床压实度为93%。
各场（站、区)、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化,标准为C20砼，厚度不小于20cm，基础碾压密实。经过水沟的地段,埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面。本工程道路两侧设置40cm×40cm排水沟。
各场（站、区)道路两侧，实施植树绿化.
施工便道横断面结构见下图《图1 施工便道横断面结构图》。
图1 施工便道横断面结构图
3。2特殊地段的设计要求
根据实际勘察结果显示，本工程中DK204+200、DK205+605、DK205+800、DK211+980等多处需要高填深挖。对于高填深挖段的放坡比不得小于1：，并采取边坡防护加固，边坡用干砌石护坡。路基每侧加宽0。4m，必要时修建碎落平台，保证路面无落石、落土，便于交通运输车的行走。
4 便道的施工
4。1 施工工艺
土场取土，采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输,振动压路机碾压。
施工方法
不同性质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数,每一水平层的全宽用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚度不小于40cm.
填土区段按照网格化布料，用推土机摊铺,达到每填筑层在纵向和横向大致平整,以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
推土机摊铺平整的同时,对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
采用重型振动压路机振压。
碾压顺序按先便道路基两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，。
施工中坚持层层检测，确保压实度符合要求。
含水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长,导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料进行调整处理后再碾压.
泥结碎石在场内拌好运至现场摊平，泥结碎石厚度为20cm。用振动压路机碾压平整。
路基整修在便道工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。
边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，