塞斯纳172基础教程
合并基础飞行教程
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1：飞行基本要素
四原力
机翼与飞行姿态
空速
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四原力
A：升力，机翼在空气中运动产生的力，托起飞机
B：推力，发动机产生的向前的力
C：重力，这个我不说了…
D：阻力，主要由机翼产生升力的“诱导阻力”构成（升力不可能白白出现）
这四个力平衡，飞机就会平飞
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机翼与飞行姿态
看这张图能明白一点基本的名称
续
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机翼与飞行姿态
机翼基本的概念你们应该都明白，我们直接讲失速的问题。
机翼的升力是由气流和攻角一并形成的，气流越大，攻角可以变小，气流减小，必须增大攻角以维持升力
万一攻角增大到一个极限值，那么就会产生涡流，升力反而减小，飞机会因涡流失控，这就是失速（右下图）
放出襟翼可以使机翼在气流和攻角不变的情况下产生更多升力，那么就相当于在低速下不用那么多攻角，到了超低速时攻角才到极限，等于是让飞机能进入更低的速度，当然襟翼放出去会增加阻力，上不了高速了
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空速
这里记住按照足够的相对空速飞就不会失速
高空由于空气密度降低，推动空速表的力量也降低，吹到机翼上的气流产生的力也减小，2者成正比，所以空速表的指示空速永远能很好的指示升力
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布局 钟 空速表 姿态仪 高度计 NAV1导航仪
引擎仪表X2 协调仪 罗盘 垂直速度 NAV2导航仪
引擎仪表X2 发动机转速 NDB导航仪（可能没有）
磁电机（发动机钥匙）主电池 备用油泵 灯 空速管防冰 仪表总开关 上灯 下空速管备用探头 黑油门 白混油比(你们先不用) 襟翼 上升降舵配平 下供油切断 油箱选择(别动)
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活动频率 选择频率 同左边
测试 活动频率与选择频率切换 选择频率旋钮
通讯1 导航1
下为通讯2，导航2，原理相同
NAV1能接受导航或者盲降引导，NAV2只能导航
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