运河北路-泽丰路综合改造一期下穿地道工程基坑围护工程施工监理实施细则.doc

.运河北路-泽丰路综合改造一期下穿地道工程基坑围护工程监理实施细则编制人: 总监理工程师: 项目监理机构(章): 日期: 目录第一章总则............................................1 第一节编制目的........................................1 第二节工程概况........................................1 第三节编制依据........................................3 第四节编制原则........................................3 第五节适用范围........................................4 第二章 SMW 工法桩施工监理细则..........................6 第一节专业工程特点....................................6 第二节 SMW 工法桩施工工艺流程图.........................7 第三节 SMW 工法桩监理工作流程图.........................8 第四节监理工作主要内容................................9 第五节监理工作控制目标及控制要点......................12 第六节监理工作方法及措施..............................16 第七节整理收集监理资料................................18 第三章重力式水泥土墙施工监理细则......................19 第一节专业工程特点....................................19 第二节重力式水泥土墙施工工艺流程图....................19 第三节重力式水泥土墙监理工作流程图....................20 第四节监理工作主要内容................................20 第五节监理工作控制目标及控制要点......................21 第六节监理工作方法及措施..............................21 第七节整理收集监理资料...............................23 第四章安全监理.......................................24 第一节安全控制方法和措施.............................24 第二节安全监理.......................................24 运河北路-泽丰路综合改造一期下穿地道工程基坑围护工程监理细则-1- 基坑围护工程施工监理实施细则第一章总则一、编制目的编制并执行本细则,监督施工单位严格按设计和规范要求控制本工程项目基坑围护工程的施工,保证基坑围护工程按质、按量、如期完成,并能与后续工序顺利交接。二、工程概况 1、基本情况本工程明挖段基坑开挖深度在0~ m之间,拟定基坑围护结构总体选型如下:1) 下穿高速公路段落明挖施工, 基坑开挖深度 ~, 围护结构采用Φ850 型钢水泥土搅拌桩( SMW 工法), 设二道混凝土支撑;2) 基坑开挖深度 5~, 围护结构采用Φ850型钢水泥土搅拌桩( SM W工法),设一~二道支撑,其中第一道为混凝土支撑, 第二道为钢支撑; 3) 基坑开挖深度 3~5m, 围护结构采用Φ650 型钢水泥土搅拌桩( SMW 工法), 设一道混凝土支撑; 4) 基坑开挖深度 2~3m, 围护结构采用重力式水泥土墙; 5)基坑开挖深度小于 2m, 采用放坡开挖。 2、工程地质及水文地质 、地形地貌拟建场地位于上海市奉贤区,S4沪金高速南桥立交区域,场地内除现有高速道路外,其他主要为绿化用地和耕地,局部为拆迁后空地,场地内有明浜分部,地势较为平坦,根据已有测量数据和本次勘探孔孔口标高数据显示,现场场地标高约 ~ 。场地地貌单元属滨海平原地貌类型。 、工程地质本场地地层分布稳定,场地较为平整,各土层厚度及埋深变化不大,埋深 13m 以上基本以饱和软粘土为主,夹有厚约 2m的砂质粉土层;暗绿色硬土层在埋深 25m 左右分布,厚度约 3m,其下为砂粉土层。在地表下 深度范围内,均属第四纪全新世( Q4)及上更新世( Q3)沉积层,主要由粘性土、淤泥质土、粉性土和砂性土组成,共划分为 7个主要层次。拟建场地