路堑高边坡监测方案总结.docx

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路堑高边坡监控量测技术方案
一、编制依据
1、昆磨高速小勐养至磨憨段两阶段施工图设计 （第一册 第二分册）。
2、公路路基施工技术规范 (JTG F10-2006) 。
3、公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004) 。
4、公路工程施工安全技术规范 (JTG F90-2015) 。
二、工程概况
本合同段起点桩号为 K4+620 ，终点桩号 K12+070 ，路线长 ，
位于景洪市勐养镇东侧。本标段内，深路堑边坡共计 8 处，最大边坡高
度为 46m 。具体段落见下表：
深路堑段落一览表
序号
桩号
位置
最大坡高（m ）
观测点
边坡级数
备注
1
K5+250 ～ K5+354
左侧
25
K5+300
三级
2
K5+440 ～ K5+602
左侧
46
K5+460
五级
K5+560
3
K5+934 ～ K6+161
左侧
38
K6+000
五级
K6+100
4
K6+466 ～ K6+630
左侧
22
K6+520
三级
K6+580
5
K6+822 ～ K6+961
左侧
32
K6+860
四级
K6+930
6
K7+210 ～ K7+370
左侧
40
K6+260
四级
K6+350
7
K7+544 ～ K7+640
左侧
33
K7+600
四级
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FK0+804～
FK7+866.
8
左侧
40
四级
FK0+919
7
2、高边坡段岩性与地质构造
项目测区地形以起伏的中低山地形为主，局部零星分布盆地和长条形
的宽缓河谷。地形相对高差 200 ～600m ，全线海拔 500～1600m ，根据
地貌特征分类，将测区划分为侵蚀堆积、构造侵蚀、构造溶蚀三大地貌
类型。路线北侧山丘为构造剥蚀低山丘陵区，高程 1000m 以下，主要以
粉质粘土、卵石、泥石为主，该路段地表水体较丰富。
本合同段由于拟建路线较长、地形起伏较大，且跨越不同的微地貌
单元，加之地质条件较为复杂，为便于设计使用，现将路线按里程评述：
1、K4+620 ～K7+100 段位于浅割低山丘陵地貌区，微地貌属山间
河谷、缓坡及部分陡坡地貌，为新建双幅路线，沿线以粉质粘土、卵石，
泥岩为主。该路段地表水体较丰富，沿线山间沟谷均有地表水分布，向
西侧排泄至南养河。
沟谷地段地下水位埋深浅，坡面一般埋深较深，主要不良地质作用
为 K6+200 ～K6+620 段分布的滑塌体，对线路影响不大。
K6+815 ～K6+990 段潜在不稳定土质边坡，岩石以卵石粉质粘土含
大量卵石、漂石组成，均匀性、分选性极差。
2、边坡选取控制性 K6+100 断面进行检算，力学参数取值参考有关
试验值，并结合工程经验确定，下表为设计指标采用值：
岩土层的设计力学参数建议值表
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天然
密度
承载力基本
基底
内摩
压缩
岩 土
状 态
ρ
容许［ fao ］
摩擦
粘聚力
擦角
模量
C（kPa）
名 称
（g/cm 3
（ MPa ）
系数
φ(°)
Es（MPa ）
（μ）
）
粉质粘土
硬塑状

180

28
20
全风化花岗岩
硬塑状

220

32
20
强风化花岗岩
半岩半土

400

35
24
边坡坡率按