城市市政道路网规划.ppt

城市市政道路网规划
主要内容:第一节概述
第二节城市道路的功能与分类
第三节城市道路网结构形式及影响因素
第四节城市道路网规划的原则与要求
第一节概述
城市道路网特点
是城市的骨架
是交通的通道
景观艺术性高
二、城市道路网规划的基本要求
“交通运输”的需求
“用地布局”的要求
“城市建筑”的要求
4满足市政管线”的要求
第二节城市道路的功能与分类
城市道路的功能
道路交通
沿路利用
交通功能
保证通风、日照、采光
城市景观
公共空间
城市风貌、历史文化、
精神文明
城市道路功能
市政管线、轨道交通
的设置空间
保证消防、救援活动
防灾救灾
避难道路
防火带
形成城市结构的骨架
形成城市结构
组成邻里居住区
二、城市道路的分类

功能不分、交通混杂的道路系统
分级分类、有序组织的道路系统

■国外的城市道路分类
1942~1944,艾伯克龙比,大伦敦规划,首次分类
·1963,柯林·布卡南《城市汽车交通》明确,后被英、美《道路
规划手册》采用。
美国的城市道路分类及功能要求
占全部道
间距交通承担两侧用
交叉车速限
等级
功能路的百分连续性(英里)(%)进出(英里)/小时)
百分比地直接口间距制(英里停车备注
%
高速
路和通过性
服务,对
快速
145~55禁止干道系统
路
的补充
城市内社区间,
35~45
主干以通过性交通
10连续1-2|40-65≈(两侧用
路|为主,进出交
地女全禁止
通为辅
开发)
城市内社区间
禁止(只
路|为辅,进出交/10~--125~40允许交逦025/30~35}一般|道路系统
次干以通过性交通
产生点)
禁止的骨架
通为主
集散通用地进出510可不<05|5-10有规律|3025-3展制不励通
社区联系
路相交
出入口
地区
道路近出性交通60-~80
不限制10~30安全
300
25
不鼓励通
出入
允许过性
交通
我国的城市道路分类
发展历程
1940年代,金经昌教授从德国带来了城市道路分级的思想
1960年代初期,形成了第一代分类方法。《城市道路设计准则》
试行草案分为三级七类
第一级
第二级
第三级
·全市干道
·区域干道
·住宅区道路
入城干道和·工业区道路
环城干道
游览大路
·高速公路
我国的城市道路分类
第级[第二级【第三级
全市干道
·区域干道
·住宅区道路
·入城干道和·工业区道路
环城干道
游览大路
·高速公路
弊端:缺乏鲜明的交通功能概念,强调踣网平面艺术布局。
例如:全市干道:路线经城市中心,沿线有重要的公共机关和高
大建筑物,人行道可宽达12m等。可理解为贯穿全市的交通性
大道,又可理解为城市的代表性商业大街。
我国的城市道路分类
发展历程
1980年代,分为主干道(全市性干道)、次干道(区干道)
支路三个等级。
1991年8月,《城市道路设计规范》(CJ]37-90)分为快速路、
主干路、次干路、支路四个等级。
1995年9月,《城市道路交通规划设计规范》(GB50220
95),对城市道路的等级与功能、路网密度做出了详细的规定。
①将城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级
②道路分类的依据包括道路在路网中的地位、交通功能以及对沿
线建筑物的服务功能等诸多因素
③对各类道路的设计标准、道路两侧用地、交通管理等提出了具
体的要求