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高速公路绿化植物配置研究及其实践—以四川高速公路为例 四川农业大学
硕士学位论文
高速公路绿化植物配置研究及其实践—以四川高速公路为例
姓名:刘丽
申请学位级别:硕士
专业:园林植物与观赏园艺
指导教师:陈其兵
20040501
摘要香樟安狨蔇删忱草和柳杉海畄纳和分析。对绿化植物配置中存在的两个主要问题进行了研究:谰荨陡咚俟方隔带防眩植株的高度在不考虑车辆前照灯的影响时,通过数学方法进行推算,并与实地防眩高度观测值进行比较。通过不同凹曲线半径情况下所需防眩高度的观测值测定,推导凹曲线半径值与防眩高度之间的回归方程。≡裰脖桓哺锹省ⅰ登榭觥⒅仓瓯为边坡不同植物配置绿化效果的对比内容,进行成雅高速公路草木结合方式ù笠与单一植草方式的绿化效果对比,以及同一配置类型间大叶香樟莺土草绿化裳鸥咚俟吠林氏卤咂虏煌参锱渲寐袒Ч冉辖峁#①草木结合方式绿化效果优于单一植草。②大叶香樟较柳杉具有更好的适应性。角缆废掳级沃醒敕指舸姥V仓旮叨鹊难芯拷峁砻鳎①当不考虑前照灯照射角的影响时所得公式计算的防眩高度值偏小,其实际防眩高②在主线水平面段,防眩高度可基本不变,但在凹蓝线段,为满足防眩要求,需要央分隔带的防眩高度最大不超过畹筒坏陀,并随着半径值的增加,其将理论与实践结合,进行南充绕城高速公路绿化实践。本文对我国高速公路绿化中央分隔带及边坡的植物配置模式以典型实例进行了归通安全设施设计及施工技术规范》有关规定,对成南、成雅高速公路道路下凹段中央分存率、土壤容重、土壤抗蚀性、土壤有机质含量、植株株高、植株冠径等指标或项目作效果的对比研究。结果如下:度要大于将汽车视为两点时所要求的防眩高度。根据具体情况增加防眩高度。对本研究的观测数据进行回归可知:凹曲线半径值与防眩高度之间的回归方程为一砻髟诟咚俟犯髦忠蛩氐募耷榭鱿拢关键词:高速公路绿化效果植物配置防眩高度降低。防眩
把中高速公路的建设是其中的重要内容之一。高速公路是专供汽车分向、分车道行驶并全线,提高公路交通运输能力是中国交通发展战略的主要内容之一【緿我国高速公路建设正阻每年~的速度递增。高速公路的迅猛发展,在给人们生活带来了极大观和生态环境破坏极为严重,施工期间大量的开挖取土破坏了土体原有的自然结构和水的循环路径,改变了生物的生存环境,影响其生长、活动的规律,阻碍了生态系统的蔓延;公路运营后,路体分割了生物的生存空间,产生嗓音、汽车尾气,使生物栖息的生态环境掌⑺⑼寥也逐渐恶化,路域生态环境恶劣【俊T谡庋谋尘跋拢咚公路的环境建设和环境绿化被重新提出并加以了重视。在自然环境条件较差的地区,生态恢复仍是摆在公路绿化目的中第一任务,对此国内外学者进行了大量研究,以快速绿化公路建设破坏区域。到年代末,随着绿化技术的进步,在条件恶劣的坡面恢复植被也已成为可能”。同时,在一些自然条件或管护条件较好的地区,人们对高速公路绿化建设也提出了更高要求,全社会对“生态环境改善”的关注程度逐步增加。尤其是随着经济的增长与生活观念的改变,人们出游的机会逐步增加,对交通环境艺术性的需求文明程度的表现形式,其绿化在安全、生态、景观方面的要求也越来越高,绿化已经发道路绿化停留在粗放的“初级阶段”,一条路两行树,主要解决绿量的问题,公路绿化状况缺乏专业的设计,绿化植树只是在立地条件较好地段简单地种植乔灌木,树种选择少,种植形式单一,各路段绿化方式大同小异,形成的面貌相差无几,没有特色。这种单一的植物配置手法,很难在路段中创造出变化丰富的植物景观。身的特殊条件及功能对绿化植物选择及其布局的系统研究,对高速公路不同地段绿化的限制因子和主导因子认识不足;缺乏对道路周围生态环境的变化规律和生态、景观生态、园林、道路工程技术以及造林等方面相关因素对绿化设计在布局形式、植物选择的影响世纪年代以来,高等级公路建设己成为中国基础设施的投资热点和重点,其部控制出入的干线公路。在未来年里,依靠科学技术,建成“五纵七横”国道主干方便的同时,也在一定程度上加剧了资源、环境和人口之间的矛盾。公路建设对原有景愈来愈高【薄8咚俟纷魑A=岬胤轿镏屎托畔⒌呐Υ魑L嵘胤叫蜗蟆⑻逑值胤展成为体现多种功能的综合园林工程【薄5谠缙诘墓仿袒校蛔⒅厣б妫阻碍高速公路绿化建设向前发展的主要问题在于:目前我国尚缺乏结合高速公路本和限定作用的综合分析与深入研究;高速公路绿化形式与其环境效益之间的关系尚不明
南鬃凼相关概念确,植物配置设计原理大多套用城市园林绿化或其它学科的研究成果,或仅处于主观分析的阶段,认识模糊,缺乏系统和科学的研究体系。从而导致绿化形式僵化,配置方式化的植物配置研究,明确配置形式与其功能之间的关系,、安全、顺畅行驶的现代化类型公路。在公路上由于采用了限制出入、分隔行驶、汽车专用、全部立交以及高标准的交通设施等措施,从而为汽车大