华士统型充电机培训资料.docx

统型充电机和单相逆变器
培训资料
一、系统简介
8kWDC600V/DC110充电器是专门为DC600V供电系统客车开发设计的。该充电器通过高频变换将 DC600V专变成 DC110V为客车蓄电池提供浮充电源，同时向其它直流负载和母线供电。本系统分为充电机单机、单相逆变器单机 和机柜三大部分。单机部分主要是主电路和控制电路；机柜部分为对外进出线端子、输入输出熔断器、滤波器和控 制空开等
DC110/AC22（单相逆变器是将蓄电池 DC110V逆变为AC220V单相电，供给车上插座和其他单相负载使用。
二、 使用环境
工作环境温度：—40C〜+ 40C
存储温度： —40C〜+ 70C。
相对湿度：最湿月月平均最大相对湿度不大于 90%（该月月平均最低温度为25C ）。
海拔高度：不大于 2500m。
三、 充电机部分
1．额定功率：
8kW
2．额定输入电压 : DC600V （DC500V－ DC700V）
3．额定输出电压： DC120V ±1% DC118-123V（ 随电池温度补偿 ）
：》90%
5.
充电电流：
< 30眾
6.
控制电源：
DC110 (DC77V-)
7.
冷却方式：
自然风冷
8.
安装场所 :
吊装在车下
9．防护等级 : IP54
蓄电池温度采集方式：PT100电阻
电池欠压动作值： 90—92V
12、 电器隔离方式： 高频隔离
13、 通讯方式： RS485
.充电机原理概述
充电机得到控制电后，系统开始自检，若自检通过，且输入母线电压满足要求时，充电机将首先开始预充电,
当预充电完成后，发送驱动波形，充电机 开始逆变工作，通过变压器进行降压隔离传输后，变压器副边进入输
出全波整流环节，然后经过 滤波后，输出稳定的
电压。

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插头
备注
1
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60M输入
万可 282-681
万叮 216-107
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600甘输入
万可 2S2-684
万可 216-107
蓝色
+100
25cim
110T输出
力可 285-635
AI 25-16 BK
褐色
4
-100
25nzn
11E输岀
万可 285-634
AI 25-16 BK
蓝色
5
TB1
0* 5mni
PT 100
万可 769-171
丿216-201
白色
6
TB2
0. 5mm
PT 100
万可 769-171
万可 216-201
门色
3*0. 5屏蔽
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PT 100
万可 769-171
万可 216-201
8
+15V. 5
0, 5nini
传感器
万可 769-171
万可 216-201
褐色
9
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0” Sim
传感需
力日 769-171
万可 216-201
益色
769-110-021-000
3+0. 5 W 蔽
10
A207
0, 5mm
传感器
万可 769-171
万川 216-201
口色
11
+150
匕5 mm
110V控制电源
万可 769-171
万可 216-206
隅色
12
-150
2. 5mm
11S「控制电源
力 | ：J 769—171
万町 216-206
蓝色
13
202
Inn
11W信号
万可 769-171
万可 216-143
白色
r 14
302
Inin
1UVG 号
万可 769-171
万可 216-143
白色
i
RN3
0. 5imi
通讯
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RP3
0. 5mn
通讯
DB9
3桢飞屏蔽