苏州地铁换乘站深基坑设计【摘要】文章通过对某地铁换乘车站工程的实例分析,介绍了高水位含砂地层换乘站深基坑围护结构设计方案, 对深基坑计算重要参数取值也进行了对比分析, 针对地层承压水作用实际情况介绍了相关处理方案, 并提出了作者的见解,对类似工程的设计具有一定的参考价值。【关键词】换乘车站;超深基坑;围护结构;承压水 Metro transfer station for the design of deep excavation in Su Zhou LE JIE WANG ( China Railway Tunnel Survey & Design Insitute , , hongqiao 215006 tianjin , China ) Abstract : Based on the analysis of the example ofa transfer station of subway project , introduces the design scheme of high water bearing sand retaining structure of deep foundation pit formation of transfer station , deep foundation pit in the calculation of important parameters are pared , according to the actual situation of the stratum pressure water effect introduces related processing scheme , and puts forward the author's opinion , have certain the reference value for the similar project design. Key word : transfer station ; Ultra deep hole excavated ; Piling supports and protections ; confined water 1 工程概况 车站工程概述苏州轨道交通 2 号线某站为 2、3 号线换乘车站,位于中心道路交叉口, 2 号线车站城市干道布设,周边建构筑物密集,地面标高约 ~ 。根据建筑布局和线路纵断面要求,车站主体基坑外包尺寸长 。车站标准段宽约 米, 基坑开挖深度 ~ ; 换乘段基坑宽度 米,开挖深度约 。图1 车站总平面图 General layout of station 工程地质地质勘察资料揭示的工程地质自上而下依次为: ①1 杂填土层:松散,以水泥、沥青路面为主,局部含建筑垃圾。①3 素填土层:松软,以粘性土为主。③1 粘土:硬塑。③2 粉质粘土:可塑,局部夹薄层粉土。④2 粉质粘土:流塑,夹薄层粉土。④5 粉质粘土:流塑,夹薄层粉土,局部夹淤泥质粉质粘土薄层。④6 粉土夹粉砂:夹薄层粉质粘土层,为承压含水层,透水性较好。⑧1 粉砂:灰色,密实,饱和。⑧2 粉质粘土:软塑
苏州地铁换乘站深基坑设计.doc 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.