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5T系统
湖南铁路科技职业技术学院
主讲人：袁清武
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一、“5T”系统的定义
地对车安全监控预警体系。由五个系统组成。
1、红外线轴温探测系统配套故障智能跟踪装置（THDS）
（Trace Ｈot box Detection System）
2、 货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）
（Trackside Acoustic Detection System）
3、货车运行状态地面安全监测系统（TPDS）
（ Truck Performance Detection System ）
4、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）
（ Trouble of moving Freightcar Detection System ）
5、客车运行安全监控系统（TCDS）
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二、 第一批通过评审的11个“5T”系统产品
1、红外线轴温探测系统配套故障智能跟踪装置（THDS）
哈尔滨铁路局哈尔滨科学技术研究所、深圳远望谷信息技术股份有限公司
2、 货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）
哈尔滨铁路局哈尔滨科学技术研究所、北京康拓红外技术公司
3、货车运行状态地面安全监测系统（TPDS）
铁道科学研究院
4、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）
武昌南车辆段振南设备公司、哈尔滨铁路局哈尔滨科学技术研究所、辽宁海特科技开发有限公司、武汉莱特伟业科技责任有限公司、北京精测合力科技开发有限公司
5、客车运行安全监控系统（TCDS）
铁道科学研究院
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三、红外线轴温探测系统配套故障智能跟踪装置（THDS）
1、设计原则
结合“HTK红外线轴温探测系统”和“HTK车号自动识别系统”优势，通过车号信息进行热轴跟踪，并与调度集中系统联网预报，提高热轴预报的准确率和兑现率。
2、系统构成
车上：标签。车辆的底架中梁上。
室外部分：射频天线及卡具，同轴电缆及护套。
室内部分：配套故障智能跟踪装置主机，标签数据传输电缆。在HTK主机箱内加入一块READ卡，外接一RF射频装置机箱。完成微波信号的发射、接收、解调。
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三、红外线轴温探测系统配套故障智能跟踪装置（THDS）
3、工作流程
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三、红外线轴温探测系统配套故障智能跟踪装置（THDS）
4、工作过程描述
假定当前站报了一个热轴车，监测中心首先找到这辆车的车号信息，记录下来，然后开始查找前方站，考虑热轴跟踪的适时性，从前方跟踪站的最后一列通过列车开始查找，共查25列，如果找到同样的车号，就可以认为找到要跟踪的热轴车了。而且，前方站也保留了其前方站的信息，就可以得到前方第二站的信息，依次类推，实现全列跟踪。再根据热判标准进行热轴车的跟踪跃升、预报。
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四、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）
1、设计原理
系统采用声学技术和计算机技术，对运行列车滚动轴承的内圈、外圈及滚子等关键部件进行在线监测、进行早期故障预报。
2、TADS组网方式及数据传输
（1）组网方式：采用远程检测，数据集中，联网运行，信息共享的运行模式，所有轨边设备联网运行。系统网络结构为四个层面，既一个信息采集级和三个应用级组成。（部、局、分局）
信息采集级轨边设备是TADS诊断系统的核心，具有数据采集、故障判断等功能。
（2）数据传输：利用TMIS主干网实现互联。传输速率在2Mb/s以上。
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