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构筑珠江三角洲社会物流体系
同济大学杨东援
论文提要: 本文从以下角度阐述珠江三角洲社会物流系统的构筑问题:珠江三角洲社会物流系统的定位;政府推动现代物流业发展的着力点;企业的发展定位与企业协作群体的构筑。
关键词: 社会物流系统市场定位技术平台政策
引言
物流是一种技术,企业应用这一技术改造传统的运作过程以提高其运行的效率;物流同时又是一种投资环境,完备的物流服务体系已经成为区域或国家的竞争能力的重要组成部分。
对于中国来说,长江三角洲与珠江三角洲是两个重要的经济增长极,两者分别以香港、上海作为经济中心城市,在长期形成的文化环境下,构成各有特色的产业体系。长江三角洲的特点,在于依托长期以来形成的“规范行为”文化,以及多年积累下的巨大的基础设施投资和完整的经济体系,围绕上海建设国际经济中心城市而展开。珠江三角洲的特点,在于依托敏感的开放意识,形成外向依存度高、产业集聚的“范围经济”。
在新的一轮发展过程中,两个三角洲相互学习,调整完善各具特色的经济体系。而构筑现代社会物流体系,创造良好的投资环境,是大家所面临的一项共同任务。
社会物流体系的目标定位
现代物流是在传统运输、仓储等技术的基础上,融入信息等高新技术,通过供应链管理等现代经营理念形成的新型服务。而社会物流体系则是依托公共基础平台和政策法规环境,以第三方物流企业为主体所提供的一种社会基础服务体系。
社会物流体系的任务在于针对经济全球化的背景下所产生的产业整合、提高国家或区域综合竞争能力的要求,整合多种资源形成一种社会基础服务体系。
社会物流服务体系是一个大区域系统,而不是一个城市封闭运行的孤立系统,因此需要放在整个区域经济背景下综合考虑,而不是像过去中国大陆“经济开发区热”、“房地产热”那样争相上马物流园区所能解决问题的。近年来,中国大陆许多城市争相展开物流规划,反映了大家对发展物流的关注,也带来了盲目建设、系统分割的危险。
发展现代物流体系,需要在省一级和国家一级两个层面展开“现代物流发展纲要”,其中形成协调全局的框架性方案,在此指导下进一步展开枢纽城市规划工作的协调。
珠江三角洲的社会物流体系,需要形成适应跨国公司全球经营战略要求的国际物流系统、以准时运输为特征的区域物流系统,以及提供多样化服务的城市物流系统,三个系统相互衔接构成有机整体。在空间形态上需要形成少量的物流枢纽城市支撑的枢纽节点,以及以时效运输体系支撑、覆盖经济腹地的服务经营网络。
从总体上来看,珠江三角洲社会物流体系的结构可以通过图1加以表达:
枢纽及门户节点
珠江三角洲物流服务圈
国际物流网络
广域物流服务通道
图1 珠江三角洲社会物流体系的结构
根据珠江三角洲社会经济发展的情况分析,对于其社会物流体系的市场目标定位可以确定如表1所示。
目标指定依据
战略目标
战略举措
珠江三角洲建立的采购中心
香港对于国际市场的快速反应能力
配合全球采购的物流服务平台
建立与商务平台紧密连接的物流信息平台
吸引跨国企业的采购中心落户
适应供应链管理的先进物流服务
外向度高的加工产业的集聚
依托“三来一补”珠江企业群落的产业升级要求
跨国企业的全球战略布局
坚持开发政策、吸引国际大型物流企业建立基地与服务网络
跨国企业的全球采购
快速通关及跨地区联检
多样化海