汽车检测与维修毕业论文《新能源汽车》.docx

汽车检测与维修毕业论文《新能 源汽车》
作者: 日期：
沈阳广播电视大学
综合实训报告书
题 目 新能源汽车研究
姓 名 教育层次 专
科
学 号
大学
省级电大
沈阳广播电视
专 业
汽车
分 校
指导教师
王老师
教学点
摘要
1什么是新能源汽车 4
2现代汽车信息处于爆炸的时代 5
3混合型汽车的好处 5
4我国信息资源在汽车维修界的应用前景 6
5 Pro f ib us现场总线技术在汽车制造业中的应
用 7
6 .结论 8
摘要:
针对汽车综合性能检测设备选型问题，提出一种针对基于可拓理论的检测 设备选型方案的评价方法，即以规范性、经济性、技术性、服务性、节能环保性、 人机关系等要素为检测设备选型的评价准则体系，利用专家经验建立期望选型方 案的物元模型和备选方案的物元模型，从而通过可拓关联度直接评价选型方案的 优劣。试验表明，基于可拓理论的综合性能检测设备选型方法可有效评价选型方 案的优劣。
主题词:新能源汽车可拓理论？
新能源车到底与普通汽车版汽车到底差别在哪里 ？绝对不仅仅是“血液”的 问题。更多的结构性的变化也尽在其中。 以下对新能源的技术做细节的比对， 新 能源车的心脏到底有何不同？它们都有着什么样的技术，它们对节能环保都起到 了哪些作用，是什么样的工作原理在支持……才能描绘出令人惊赞的低碳节能的 工作成绩。
弱混与强混的油电混合技术。在北京车展上，大家可以看到的混合动力车型 主要有“弱混”、“强混”和“双模”三种技术类型。 其中，“弱混”车型的
工作状态是车辆在启动时电动机开始工作，汽油发动机并没有点火工作，所有的 设备工作都是依靠动动机来提供动力。当你松开制动踏板踩下油门起步时 ，汽油
发动机才会启动工作。当用户深踩油门加速时，汽油发动机和电动机将同时协同 工作，让提速变的更加明显。当车辆在高速行驶时动力则完全来自汽油发动机， 也就是说电动机只是在汽车加速时介入。如果当前方遇到红灯用户踩下刹车减速 时，车辆的动能并不是像普通车辆那样转化为制动系统的热能而被白白浪费掉 ，
此时电动机将变身为发电机，它回收损失掉的动能，并以电能的形式存于蓄电池 中。这种刹车就会给电池充电相当于“免费加油”的畅快感觉正是混合动力车的 魅力所在,是普通车辆所无法给予的。在车辆停稳怠速时，汽油发动机将会关闭， 此时只有电动机工作，这就避免了怠速时所产生的高油耗，同时也实现了零油耗 和零排放，之后车辆起步时又会重复上面的工作流程。
从上述的工作状态我们可以看出“弱混”车型主要节油环节在于点火时发 动机并不启动，怠速时发动机也是关闭的，起步和加速时电动机可以提供动力辅 助，刹车时可以把损失的动能转化为电能， 高速行驶时多余的能量还能被转化为 电能储存在蓄电池中，这就降低了燃油释放能量的损失，提升了燃油的利用效率。 同时还有一点值得读者注意的就是，混合动力车型由于加速过程中有电动机提供 动力辅助，因此其一般都采用的是小排量汽油发动机，就可以达到大排量发动机 的动力感受（有点类似增压发动机的味道）,这在一定程度上也节约了燃油。
“弱混”技术的优势就是制造成本相对低廉，能很好平衡技术与售价的关系， 电动系统体积相对小巧不会占用过多空间。
和“弱混”相对的技术就是“强混”，其特点是动力系统以电动机为基础动 力，汽油发动机为辅助动力。与“弱混”不同的是“强混”电动机的功率更为强 大，完全可以满足车辆在起步和低速时的动力要求。因此“强混”车型无论是在 起步还是低速行驶状态下都不需要启动发动机，仅依靠电动机都可以完全胜任， 在低速状态下完全就是一款“电动车”的姿态。
当踩下油门加速时，随着速度的提升汽油发动机就会启动和电动机通过智能 系统来协同高效的工作。当车速达到汽油发动机的经济时速时， 汽油发动机的优 势得以全面发挥，并成为车辆的主要动力来源，同时汽油发动机产生多余的能量 会用来带动发电机为电池充电。
在急加速和全速运行状态下车辆需要极大的驱动力，因此电动机也会全速运 行协同高速运转的汽油发动机同时发挥两者的最大性能， 进而达到1 1的效果。 当用户遇到状况刹车时，汽油发动机和电动机就会立即停止动力供应，达到节约 燃油和电能的目的，同时利用车辆动能带动发电机为电池充电。
从上述的工作状态我们可以看出“强混”车型主要节油环节除了拥有“弱 混”特点之外，其还具有在车辆起步和低速行驶时完全依赖电动机驱动的能力， 很好的解决了城市行车中起步、停车、再起步时的油耗很高的问题，因此“强混” 可以说是“弱混”的进化版本，克服了“弱混”需要频繁启动汽油发动机的问 题，从而进一步的降低了油耗。“强混”可