通用接口设计,提高可靠性、可测试性和可维护眭,以适应未来新一代战斗机采用公共设备智能管理系统的需要。应用预先控制、白适应控制技术以及模糊控制技术和神经网络理论来研究地面操纵系统的控制规律,使得刹车系统和前轮转弯的控制律能更加适应外场的不确定因素和飞机、机轮动力学的高度非线性、时变性。同时研究系统自监控技术、故障诊断及处理技术和系统容错技术,使得地面操纵系统的工作安全可靠,具有一定的智能。新型磁光速度传感器安装在机轮轴内静止不转,感受嵌入旋转衬套中的铁磁体元件的作用而得到机轮的转动信号,并通过静止轴中的光纤输出。该新型传感器能真实反应机轮的速度信号,提高信号的传输品质。射流管刹车阀是一种抗污染阀。该阀的最大特点是抗油液污染能力强,大大提高系统对外场和战时条件的适应能力。同时能通过力矩反馈信号探测到阀的故障。 4结语机轮刹车系统和前轮转弯系统是飞机上重要的功能系统,将两个系统综合到一起可提高系统的集成度和综合控制性能,减小总的成本,适应飞机发展的趋势,与分立一系统相比,综合系统在安伞性、可靠性、维修性、保障性、质量和费用方面都有明显优势。本文所提供的两种发展思路,既考虑了国外先进飞机的发展方向,又结合了国内现有技术,可使我整体跨上新的台阶,达到,并可缩短研制、试验周期,降低成本, 满足飞机的需要。参考文献: [1]陆晓洁,谢利理,[J].航空科学技_术,2003(2):31—34. [2][D].北京:北京航空航天大学,1996 [3]智维列夫,[M].北京:国防工业出版社。1980. [4][D].西安:西北j二业大学,1994. [5][D].北京:北京航空航天大学出版社,1998. DNVGL发布新品牌标识 DNV与GL于9月合并建立新公司 DNVGL,公司将成为全球领先的船舶和海工领域的船级社、石油天然气领域世界领先的独立服务机构、能源和可再生能源领域的权威服务机构,公司同时也是世界三大认证机构之一。“当今世界正变得日益复杂, 企业正面临来自技术、法规、社会和营运方面日益增加的挑战。同时,利益相关方要求企业有巨大的问责性和透明度。企业和政府需要他们能信任的独立第三方来增强他们决策的信心。”麦恒力认为。作为一家独立的基金组织,DNV GL持续大力投资于战略研究和发展。通过与客户的合作,公司的创新项目正推动
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