新建铁路北京至石家庄铁路客运专线.docx

新建铁路北京至石家庄铁路客运专线.docx新建铁路北京至石家庄铁路客运专线
JS-4标濾沱河制梁场
实施性沉降观测方案
中铁十三局集团有限公司
京石铁路客运专线濃沱河制梁场
2008年12月•正定
实施性沉降观测方案
一、 工程概况
京石铁路客运专线4标段漓沱河制梁场设于正线DK264+900左 侧，地处河北省止定县永安村和西邢家庄交汇处。梁场供应铁路里程 DK250+012-DK277+103：东白庄跨京石高速公路特大桥、吴兴跨 张石高速公路特大桥、石家庄市濾沱河特大桥、跨北二环路大桥共计 685孔双线整孔简支箱梁的预制架设任务。
二、 预应力混凝土梁变形观测技术要求
1＞桥梁变形观测以墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变 形为主。桥涵基础沉降和梁体徐变变形的观测精度为土 1mm,读数 。
2、观测标埋设原则
对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力混凝土预 制梁，徐变变形观测每30孔选择1孔进行。梁体变形观测点设置在 支点和跨中截而，每孔梁的测点数量应不少于6个。
3、预应力混凝土桥梁上部结构的变形应符合以下规定：
终张拉完成吋，。
扣除各项弹性变形、终张拉60d后，预制箱梁梁体跨屮徐变上拱 实测值不应大于7mm。
三、沉降观测实施过程
自梁体预应力张拉开始至无磴轨道铺设前，应系统观测梁体的竖 向变形。预应力张拉前为变形起始点，各阶段变形观测的具体实施过
程如下：
1、 观测点埋设
梁体混凝土施工过程中，按附图设置变形观测点，观测点设置在 支点和跨中截面，每孔梁的测点数量6个。观测标材质为不锈钢，埋 设于梁体顶而，在梁体混凝土施工前将预埋观测标与梁体钢筋固定， 观测标顶面半圆形不锈钢测头高出梁面防水层及保护层20mm,对称 设置。详见附件2《梁体徐变观测构造图》
2、 首次测量
根据施测方案及确定的观测周期，首次观测在观测点稳固后及时 进行。
首次观测的变形观测点高程值是以后各次观测用以比较的基础， 其精度要求非常高，施测时使用测量精度不低于± 1mm的自动安平 水准仪、气泡式水准仪或电子水准仪，并且要求每个观测点首次高程 应在同期观测两次后决定。
3、 混凝土施工完成后，张拉前作为变形观测基准。预应力张拉 完成后至无砂轨道铺设前阶段，前期2、3d、5d进行观测，之后每 周观测一次，总体观测吋间应不短于2个月。在进行无磴轨道铺设期 间，每天观测一次。桥梁附属设施安装前后各进行一次观测。
4、 无磴轨道铺设完成后，前3个月，每月观测一次；第4〜12 个月，每3个月观测1次；第13〜24个月，每6个月观测1次。残 余徐变变形需长期观测。
5、 观测中的注意事项
（1）严格按测量规范的要求施测。
（2） 前后视观测最好用同一水平尺。
（3） 各次观测必须按照固定的观测路线进行。
（4） 观测时要避免阳光直射，且各观测环境基本一致。
（5） 成像清晰、稳定时再读数。
（6） 随时观测，随时检核计算，观测时耍一次完成，中途不中 断。
（7）在雨季前后要联测，检查水准点的标高是否有变动。
6、变形观测阶段及频次应按下表规定进行。
梁体竖向变形观测频次表
观测阶段
观测频次
备注
观测期限
观测周期
梁体施工完成
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设置观测点