G104滁州至汊河段改建一级公路工程三期老桥拆除施工方案.docx

G104 滁州至汊河段改建一级公路工程三期老桥拆除施工方案编制_____ 审核_____ 合肥公路桥梁有限责任公司滁州至汊河段改建工程 G10 4三期五标段项目部第一章编制说明一、本桥拆除方案编制依据 1 施工招标文件及承包合同书; 2 公路桥涵施工技术规范; 3 公路桥涵设计技术规范; 二、编制说明: 1 本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过,经监理工程师和业主组织专家审查通过后,方能予以实施; 2 本方案通过后由合肥公路桥梁有限责任公司滁州至汊河段改建工程 G104 三期五标项目经理部负责实施。第二章西阳桥、二道河桥老桥概况一、老桥概况: 西阳桥位于 G104 国道 K4+665 段, 全长 86m , 桥型为四孔 20mT 梁的西阳桥, 桥面纵坡 % , 桥面行车道宽 14m ,人行道宽 2* ,桥面总宽 15m ,设计荷载等级为公路—Ⅱ级; 地震烈度: 桥位区地震动峰加速值为 ; 护栏:防撞护栏。二道河桥位于 G104 国道 K6+793 段, 全长 54m , 桥型为双孔 24m 空腹圬工拱的二道河桥, 桥面纵坡为 % ,桥面行车道宽 14m ,人行道宽 2* , 桥面总宽 15m ,设计荷载等级为公路—Ⅱ级;地震烈度: 桥位区地震动峰加速值为 ; 护栏: 防撞护栏, 左幅挑梁自来水管道通过。因工程建设需要,需将老桥拆除。二、西阳桥、二道河桥老桥现状: 经现场调查,老桥存在以下几个问题: 1 沿线桥梁建设年代久远, 混凝土碳化侵蚀严重, 部分梁板混凝土脱落,钢筋保护层、混凝土强度等均无法确定,基础工程地质情况不清楚。且老桥及加宽后桥梁建设年代相差较远,结构耐久性存在差异。 2 原有桥梁设计荷载( 公路二级) 等级较低, 满足不了此次设计荷载等级要求。 3 此次调查范围内大多数桥梁未设置伸缩缝, 导致梁端处前面铺装出现横向裂缝;桥面排水基本瘫痪,排水不畅。 4 二道河桥桥台出现鼔凸现象, 重要部件主拱圈存在较大错台。 5 梁端头渗水严重, 跨中部分混凝土开裂、缺损和露筋且锈蚀比较严重; 原有拱桥拱脚开裂, 且渗水严重, 存在安全隐患。 6 西阳桥右幅最外侧 T 梁的肋板砼老化剥落严重, 影响桥梁安全,且桥台和桥墩右幅的帽梁砼老化剥落露筋严重。三、竣工图纸审阅项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审, 认真阅图, 了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量, 掌握桥梁的结构及受力特点。四、施工前期准备施工前, 须将桥两端施工区域用防护网封闭, 外围所有通行路口均采用彩板围挡封闭, 安排专人进行看护, 并设置醒目施工标志, 提醒车辆及行人注意, 严禁非施工人员进入施工现场; 拆除施工前熟悉周围现场、探明地下各种管线和构筑物,避免在拆除施工中破坏地下不明管线或其他构筑物。五、施工方法及施工顺序结合现场实际情况, 老桥拆除需采用人工配合机械的方法施工。经分析其结构, 考虑不中断交通情况下, 拟拆除方案如下: (1) 施工期间老桥可利用 1、采用分幅施工,以路线中心线为界,分左右福先后拆除。 2、先将右幅桥面护栏人工拆除,并采用装载机运出桥面至指定位置。 3、用小型液压破碎锤先破处桥面铺装部分,用吊车将板梁依次吊离。 4、桥基拆除:采用液压破碎锤现场破碎拆除,桥基采用挖掘机挖出破碎, 破碎后砼运至指定地点, 不得留置于河道内影响河道通航,也不的影响自然环境。 5、施工新建桥梁基础及桥台, 吊装预制 T梁, 浇筑调平层及沥青混凝土铺装层,完成附属构造施工。 6、待右幅桥梁施工完毕且达到车辆通行所需强度后开放右幅。 7、再一同样的方式施工左幅。(2) 施工期间老桥不可利用 1、在原桥附近设临时钢便桥, 确保 G104 车辆正常通行,拆除原有桥梁梁板。 2、进行新建桥梁施工。 3、完成附属构造施工。六、施工注意事项 1 、采用分幅施工时,为了安全,老桥剩余部分实行交通管制, 控制分时段单向通行, 在桥头采取可靠的安全防护措施,采取全天候 24 小时现场管理,严防发生安全事故。 2 、老桥拆除期间,做好详细的施工组织设计,所有施工人员机械统一安排, 调度, 同时限制桥位处交通, 并委托专人看护, 昼夜值班指挥交通, 夜间必须有照明设施, 以策安全。第三章安全事故应急预案一、总则为确保老桥拆除施工确实保障工人的生命财产安全,为提高快速反应和协调能力,加强突发事故应急抢救措施,根据公司《程序文件》要求, 结合本项目实际, 特制定本预案。二、组织机构项目部成立应急救援工作小组,突发事件一旦发生,应急救援工作小组将迅速运转。应急救援工作小组组织机构如下: 组长:陈晓君(项目经理) 副组长:刘祥发(总工)、洪虎(副经理) 成员:有关业务部门负责人组成工作小组下设四个业务组: 救援组:张捷事故处