降低缸体下平面精铳工废率技术措加.docx

降低缸体下平面精铳工废率技术措加.docx降低缸体下平面精铳工废率技术措加
來源:东方汽车网 发布时间:2012-07-12
分享到：
新浪微博腾讯微博豆瓣网开心网搜狐微博网易微博
南京汽车集团有限公司的NSE缸体生产线是目前国际上比较先进的生产线，生产效率 比较高，大量地使用了高速、大进给量的切削加工技术，但是如何提高缸体卜•平面精铳片的 表而质量是一个长期困扰的难题，本文通过一•个典型的QC案例详细地介绍了怎样在实际生 产过程屮通过一系列的技术措施来降低缸体下平面精铳的工废率。
生产线介绍
NSE缸体线的机加T采川了 。3个加工屮心纽•共采 用了 17台GROB G520双主轴加工屮心。多台加工屮心组成的平行工序，通过龙门式机械 手和上卜-料机动滚道（带机械手自动输送装置）纽成一个高度白动化的加工单元，以满足生产 节拍的要求。加工屮心组之间加工任务的分配，由主控柜和每台加工屮心的SIMENS 840D 系统通过Profibus总线连接，实现各加T屮心之间的自动化控制。该条生产线的T艺规划的 产能为25万台/年。
现状调查
工废率统计。自从NSE缸休批量生产以来，缸体卜•平面精铳的工废率一直高居不下， 根据统计：2011年笫一季度的缸体卜•%（见表1）,所以选 定“降低缸体卜•平面精铳的丁•废率叫乍为QC小组的攻关课题。
工废类型统计。缸体下平而精铳的工废类型主要有接刀痕、崩刃、划痕等。针对2011年 第一季度的缸体下平而精铳的工废类型进行了数据统计（见表2）,经过分析得出的结论是： 接刀痕工废占缸体下平而精诜工废总数的比例为84%,如果解决了该质量问题就可以人幅 降低缸体下平而粕铳的工废率。
kl标设定
小组通过讨论认为：有把握降低缸体卜•平面的接刀痕丁废率九成五，以2011年第一季 度的数据来计算，缸休卜•%。
缸体的上、下平而的精铳具有可比性，两者的加工余量（）＞加工设备（GROB加 工屮心）都是相同的。根据统计：2011年1〜%。在工 废率上完全可以对标。%。
原因分析
通过头脑风暴法，针对爆口过大的原因从人、机、料、法、环、测等方面展开了讨论， 绘制了因果分析的鱼刺图（见图1），共列出10条末端因索。
要因确认
针对上述10个末端因索，制定了要因确认计划表（见表3）,明确了相应的确认方法、确 认依据、确认人、确认时间及确认地点。确认过程如下：
末端因素一侠紧力不足）的确认过程：检查了夹具（见图2）的夹紧装置的压力监控表， 显示值为71 Bar,符合夹具的夹紧力的要求（70±5Bar）o结论是非主要原因。
末端因索二（辅助支承失效）的确认过程：
（1） 用红丹粉涂沫在夹具的辅助支承上（见图3）,再观察从夹具上卸下的工件：所有辅助 支承的支撑点上都留有红丹粉痕迹，说明辅助支承支撑到位。
（2） 检查了辅助支承的压力监控表：液压锁紧力的显示值为89Baro附合夹具辅助支承的
锁紧力的要求（85±5Bar）0结论是非主要原因。
（3） 末端因素三（主轴跳动量大）的确认过程：用磁力表架、千分表检测了主轴的端而跳动 量和径向跳动量（见图4）,