暗能量.pdf

骤 5461ml,V8双涡轮增压,4OOkW,760N·m,7速手自一体变速器 0-100km/h5。4s,210km/”:,7速自动变速就没好意思请G63AMG出山,而是老老实实请出能够十年前的模样。两年前在北京官厅水库的湿草甸上耍器,前后通风盘式制动,275/50R20轮胎。这些简要却耀眼的部件,任伺一个都无法让我将它与越野车联系到起。它们更像是来自某部高性能跑车的装备。尤其是~JB275/50R20轮胎,扁得像鞋底一样如何受得住崇山峻岭里石头和坑洼的考验,就算车能经受考验,我的腰椎恐怕也会在某次越野冒险中报销。是的,这些严重偏向性能跑车的部件是属于一辆越野车的,但我们更愿意在越野车这三个字前面加上一个定语:“公路”,它就是奔驰G63AMG。公路越野车这个词本身就是矛盾的。就像G63AMG本身一样。所以最近我们制作的越野好汉勇闯老掌沟的专题, 发动机人一机的AMG制品,重金属摇滚般的声学享受。吃苦耐劳的G500。至于G63AM 它在市区,顶多只是去爬爬草坡} 了,因为它在公路上反而会给我们多自信,而且在一股暗能量驱使下, 溢了。以前接触过几次奔驰G-Cla 中是五大三粗、浑身肌肉、侠胆柔肠的百炼越野嘲车。这个代表三叉星最高越野等级、足以同路虎卫士、吉普牧马人、丰田兰德酷路泽(G—Class的身价则高出对手大截)等硬汉宗派齐名的经典越野车,出道三十多年, 却从未有过本质上的改变,外观、结构,你看到的就是八差速锁三组差速锁告诉我4i3G63AMG不是瓷娃娃 G500~此,一年前在上海国际赛车场飚过 G55AMG也如此,古老的非承载式车身、 I后整体桥非独立式悬架,脚踩任何一处一面,亘古不变的桀骜和不羁立刻现形。■ r过,性能大腕AMG一经出手,那股桀鹫不羁叉加上了无尽的邪性,吞云吐雾之间霹得鸟善散、人癫狂,只怕是离越野初衷渐行渐远把我带入公路和越野之间的奇妙异次元空间沉醉其中本以为G55AMG已经很放肆,没想到去年55变了63、651直叫越野英雄双拳擂地大喊冤屈:我本越真身,为什么基因突变让肌肉无端暴胀,弄得一出街赫排气管双出排气管狠帅,但稍微影响了越野时的通过性 n n Ⅱ■.暑== Ⅱ驾试方向盘 s换上了新式的方向盘,操作 I然还是老式越野车的风范, 大爱无疆啊。显示髑真的找不到位置装它了吗々真的找不到。那就不要装了嘛,这块类~lPad 的东西太突兀。砉舌、不知该划归何类。是越野车为什么穿两双杀气逼人的宽扁铁靴外带亮于腰间的横出双管镀奇々是公路性能车,为什么人高马大视空气动力学 7或许这就是犹如在核试验场被过度辐射的哥斯是用来对付哥斯拉的环太平洋机甲战士。总之, MG也好,G65AMG也好,绝不是稀松平常的角]是特定人群在特定环境下满足特定心理需要的 f『]先试试从G55AMG升级而来的G63AMG。』G把关的G—Class,首先从气势上,已经高出普 ass一头。耀目的战靴标着AMG字样,平常人是童它真去越野的。前部气坝的设计并不考虑越野, 想如何在公路上让那些超跑见到都浑身发抖,新亘大的、平直的网状格栅和两条镀铬竖块让G63 I车头更加邪恶了。饰不能说焕然一新,但相较于外观那点聊胜于无尽量紧跟最新世代奔驰内饰设计语言的复古陇们觉得车子与时俱进了。不过我倒是觉得那硬如军用越野车般带着一