2021年度校园公交线网规划与设计实验报告.doc

南京理工大学
交通计划试验汇报
试验名称: 公交线网计划和设计
学科名称: 交通计划
目录
1. 引言 4
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试验一: 公交线网计划和设计
引言
（1）试验背景
南京理工大学占地约1200亩, 校园关键包含: 教学区、 学生生活区、 教工生活区、 公共活动区、 科技园区等五个分区（图1所表示）。 校园面积大, 自然造成了学生、 教工日常
图1南理工校园功效分区图
出行不便。 “从校门口到最里面一个宿舍, 最少要走上半小时。 ”这是在校园最长听到声音。
另外, 伴随社会经济发展, 在大学内任教老师们经济条件大幅提升情况下, 很多老师也购置了小汽车作为出行代步工具。 其次, 大学生为节省时间, 纷纷购置自行车充现代步工具。 这种情况下, 进入大学校园内车辆数量日益增加, 加重了校园内部交通压力。 尤其是在上下课校园交通高峰期, 学生人流、 自行车、 汽车等全部集中在校园内并不宽大道路上, 极轻易发生交通安全事故或交通堵塞。 因为自行车数量和汽车数量全部大幅增加, 车辆停放和保管问题也成了很麻烦和棘手问题。
所以, 为了处理校园交通问题, 提升校内居民出行方便性, 在南理工设置校内公交车是有一定必需性和关键意义。
（2）试验内容概述
本文结合南理工校内出行情况、 道路网现实状况, 为南理工校园设计了一套校园公交方案, 其包含校园公交线路计划、 站点布设、 车场布设、 车辆配置和方案评价等五个方面。
方案设计中, 考虑了校内全部居民出行特点, 包含学生、 教工职员等居住在校园内人员, 并统称为校内居民。 因为学生人数占总人数75%左右, 所以, 学生是本方案设计中考虑主体。
方案设计基于南理工校园建筑现在现实状况, 分析校内居民出行特点, 即现在一运已拆除和体育中心、 新图书馆和校园东南角未建成等现实状况。 若未来, 学校体育中心、 新图书馆和校园东南角建成后, 则需重新进行校园出行情况调查, 从而对本设计方案进行调整。


本试验以整个南京理工大学为公交线网计划范围。 校园交通小区划分以下图2所表示。 其中, 第六小区大部分还在建设中, 所以现在第六小区交通发生量和吸引量均很小。
图2校园交通小区图

调查时间: 6月15日（周六）早晨8:30-10:30
调查地点: 南理工一号门、 二号门、 三号门、 四号门、 五号门、 南大门和七号门七个校门（图1中六号门还未建成, 所以未作为调查