铁路信号基础1资料.ppt

绪论
铁路信号设备是组织指挥列车运行,保证行车安全,提高运
输效率,传递信息,改善行车人员劳动条件的关键设施。铁路信号的
基础设备,包括信号继电器、信号机、轨道电路、转辙机等
1、信号继电器是铁路信号中所用各类继电器的统称。
其不仅是构成各种继电式控制系统的关键,而且是电子式或计算机式
控制系统的的接口部件。
信号机和信号表示器构成信号显示,用来指示列车运行和调车作
並的命令。我国铁路主要采用的是透镜式色灯信号机,臂板信号机。在
列车提速的情况下,迫切需要将机车信号主体化,其显示方式也逐步实
现数字化
3、轨道电路用来监督列车对轨道的占用和传
递行车信息。站内采用25HZ反映列车占用情
况。移频轨道电路是移频自动闭塞的基础,
通过它发送各种行车信息。
转辙机用于完成道岔的转换和锁闭,是关系
行车安全的最关键设备。内锁闭方式的zD6
系列,外锁闭方式的S700K
铁路信号控制设备
易遭雷击,造成设备
的损坏或误动,严重
影响运输生产,对信
号设备必须采取必要
的防雷措施。
凡与外线连接的信号设备必须设
每每A每
防雷装置。
同时还需要设置防雷地线、安全
地线、屏蔽地线
MYSI
》:15KA
信号设备大体上可以分为车站联锁设备
区间闭塞设备、机车信号和列车运行控制设
备、调度监督和调度集中、驼峰调车、道口
信号设备等,信号现代化的方向是数字化
网络化、智能化和综合化。
第一章信号继电器
第一节信号继电器概述
继电器的基本原理
1、组成:由接点系统和电磁系统两大部分组成,电磁系统由线圈、固定的
铁心、轭铁以及可动的衔铁。接点系统由动接点、静接点构成
绕有圈
图1-1电磁继电器的基本原理
2、动作原理
当线圈中通入一定数值的电流后,由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引
力,吸引衔铁,由衔铁带动接点系统,改变其状态、从而反映输入电流的状况
最基本的工作原理
线圈通电→产生磁通(衔铁、铁心)→产生吸引力→克服衔铁阻力→衔铁
吸向铁心→衔铁带动动接点动作→前接点闭合、后接点断开
电流减少→吸引力下降→衔铁依靠重力落下→动接点与前接点断开,后接
点闭合。
可见,继电器具有开关特性,利用其接点的通、断电路,从而构成各种控制表
示电路
土、继电器的继电特性
回差特点:吸起值、释放值不一样。吸起值>释放值