厦深高铁梁山隧道模板.doc

实习汇报
实习单位:中铁十二局第四企业
姓 名: 班 级:学 校:
实习目标:
经过对厦深线梁山隧道实地实习,使我对隧道由不熟习到认识,从认识图纸开始到实地了解了隧道基础知识,开挖,支护到衬砌
有了一次全方面感性认识,加深了我们对所学课程知识了解,使学习和实践相结。
实习时间:
11月25日----5月2日
实习地点:
厦深铁路梁山隧道第四项目部
实习岗位:
技术员

厦深线由铁道部第二、 第四勘察设计院设计。 该铁路分属南昌铁路局和广铁集团管辖。 10月, 厦深铁路（广东段）开工建设动员大会在广东省潮州市潮安县沙溪镇潮汕站举行, 中共中央政治局委员、 广东省委书记汪洋, 铁道部部长刘志军, 广东省委副书记、 省长黄华华等出席。 厦深铁路一改以往铁路“翻山越岭”, 紧贴海岸线, 从厦门出发, 向南经过漳州、 潮汕地域直至深圳, 全程仅需3小时, 拟于建成投入使用。 到时, 广州经深圳转车去厦门也只需大约4小时。 厦深铁路在闽粤两省东南滨海地域, 线路东起厦门西站, 西至新深圳站, 全线长502公里, 途经福建省厦门、 漳州和广东省潮州、
汕头、 揭阳、 汕尾、 惠州、 深圳等8市。 其中, 福建省境内144公里, 广东省境内357公里。 从示意图上看, 这条由铁道部、 广东省、 福建省合作建设铁路, 几乎没有多少蜿蜒曲折, 而是极为顺畅一条直线。 它一改以往铁路建“翻山越岭”模式, 紧贴海岸线, 从厦门出发, 向南经漳直达深圳。
梁山隧道总长9888米, 为厦深铁路福建段最长隧道, 、 , 在漳浦段有6公里、 云霄段4公里, 起于漳浦县盘陀镇割埔村, 止于云霄县东厦镇荷步村, 隧道于11月开工, 设计施工工期为30个月。 在市、 县、 镇各级政府大力支持下, 现在, 隧道进、 出口临建工程已全部结束, 斜井开挖也基础完成, 将采取第三段掘进, 加紧隧道挖凿进度将于建成投入使用。
施工技术（工艺）
　 隧道质量取决于工艺质量, 工艺质量取决于开挖、 早期 支护及防排水质量等, 早期支护和防排水质量等比很好控制能够加强监管, 那么关键就是开挖质量, 开挖质量又取决于钻爆质量, 就是说理论上没有了超欠挖后续初支质量就有了确保, 所以说隧道质量好坏很大程度上取决于钻爆质量, 首先确定钻爆方案预裂爆破还是光面爆破首先我们从理论上来分析, 因为v级围岩岩体松散、 裂隙较发育无法采取或实现光面爆破技术, 那么必需熟练掌握预裂爆破技术及特点,
开挖
开挖作业内容依次包含: 钻孔、 装药、 爆破、 通风、 出渣等。 开挖作业和一次支护作业同时交叉进行, 为保护围岩本身支撑能力, 第一次支护工作应立即进行。 为了冲分利用围岩本身支撑能力开挖应采取灌面爆破（控制爆破）或机械开挖, 并尽可能采取全断面开挖, 地质条件较差时能够采取分块数次开挖。 一次开挖长度应依据岩质条件和开挖方法确定。 岩质条件好时, 长度可大部分, 岩质条件差时长度可小部分, 在相同岩质条件下, 分块数次开挖长度可大部分, 全断面开挖长度就要小部分。 通常在中硬岩中长度约为2