目录
1 绪论…………………………………………………………………02
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2 离合器结构方案设计………………………………………………03
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3 离合器主要参数的选择及基本参数的优化………………………04
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4 膜片弹簧的设计与计算……………………………………………07
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5 扭转减震器设计……………………………………………………10
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6 从动盘总成设计……………………………………………………12
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7 压盘和离合器盖的设计……………………………………………13
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参考文献………………………………………………………………14
1 绪论
离合器的基本功用
对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主从，动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要由主动部分，从动部分，压紧机构和操纵机构等四部分组成。
离合器的主要功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。
（1）在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载。
（2）接合完全且平顺，柔和，使汽车起步时无抖动，无冲击；分离彻底，迅速；
（3）工作性能稳定，即作用在摩擦片上的总压力不应因摩擦表面的磨损而有明显的变化，摩擦系数在离合器工作过程中应力求稳定；
（4）从动部分的转动惯量要小，以减小挂挡时的齿轮冲击并方便挂挡；
（5）能避免和衰减传动系的扭振，具有吸收振动，冲击和降低噪声的能力；
（6）通风散热性良好；
（7）操纵轻便；
（8）具有足够的强度，工作可靠，使用寿命长；
（9）力求结构简单，紧凑，质量小，制造工艺性好，维修方便；
（10）设计时应注意对旋转件的动平衡要求和离心力的影响。
随着汽车发动机转速，功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求也越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统操纵形式正向自动操纵形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。
2 离合器结构方案设计
单片离合器：对乘用车和最大质量小于6t的商用车而言，发动机的最大转矩一般不大，在布置尺寸容许条件下，离合器通常只设有一片从动盘。
单片离合器的结构简单，轴向尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底，采用轴向有弹性的从动盘可保
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