道理交通.doc

城市道路和交通
目录
第一章 第一章 总论 2
一、 什么是交通 2
二、 城市道路系统和分类 2
三、 城市交通对道路基础要求 2
四、 城市道路交通发展动向 2
第二章 城市道路基础 2
一、 道路交通特征 2
二、 城市交通运输工具 3
三、 车速测试方法 3
四、 车流量, 车速, 车流密度 3
五、 交通量 3
六、 通行能力 3
七、 车头间距 3
八、 服务水平 3
第三章 城市道路横断面计划设计 4
一、 横断面设计要求 4
第四章 城市道路线型设计 4
概念 4
一、 纵断面设计内容和要求 4
二、 道路上坡时行车情况和纵断面确定 4
三、 城市道路排水（明式、 暗式和混合式） 4
四、 锯齿形街沟 5
五、 路线跨线桥和穿越铁路 5
六、 平曲线和竖曲线半径重合 5
七、 较陡坡地上路段线型处理 5
八、 远近结合和分期建设 5
第五章 城市道路交叉 5
一、 分类 5
二、 交叉口交通组织 5
三、 交叉口转角缘石半径 5
四、 交叉口拓宽 6
五、 环形交叉口 6
六、 交叉口竖向设计 6
第六章 城市道路交通服务设施 6
第七章 路基路面设计 7
第八章 城市桥梁、 隧道、 高架桥（P232） 7
第九章 城市道路上客货运交通计划（P258） 7

第一章 总论
什么是交通
所谓交通, 就是人或运输工具在路线上移动过程。
国道主干线: 五纵七横
城市道路系统和分类
分类: 快速交通干道, 关键交通干道, 交通干道, 区干道, 支路
分级: 快速路, 主干路, 次干路, 支路
功效划分: （1）交通性道路、 生活性道路
（2）全市性道路、 地域性道路
（3）客运为主道路、 货运为主道路
城市道路用地面积应占城市建设用地面积8％—15％, 对计划在200万以上人口大城市, 宜为15％—20％。
计划城市人口人均占有道路用地面积宜为7—15m2。 其中: — m2/人, — m2/人, — m2/人。
城市道路交叉口间距经验值
分类
快速路
主干路
次干路
支路
设计速度（km/h）
≥80
40—60
40
≤30
交叉口间距（m）
1500—2500
700—1200
350*—500
150*—250
注: *小城市取低值
城市交通对道路基础要求
道路运输经济
交通安全快速通畅
注意环境保护
注意造型协调
方便市民出行
城市道路交通发展动向
大力发展公共交通
在大城市发展轨道交通
建立合理道路布局网
在城市快速路上实施人车分流
建立科学有效城市交通管理
改善卫星城和主城区交通环境
合理分流各类交通
城市道路基础
道路交通特征
1、 有大量交通吸引点
2、 部分交通流动线路和流量常常改变
3、 通工具种类多速度不一
4、 叉口多相互干扰大
5、 要大量隶属设施及交通管理设施
6、 路网密度大
城市交通运输工具
按牵引方法分: 机动车和非机动车 按服务对象分: 货运和客运车辆
车速测试方法
人工测试法
跟车法: 采取跟随汽车测量速度
牌照法: 在路线起点和终点分别统计发车和到车牌照号码、 时间、 结束后对照整理, 并在图上量出距离, 即可算出车速
采访法: 问卷调查
自动测试法: 雷达自动测速仪
车流量, 车速, 车流密度
车流量（Q）指单位时间经过道路上某断面车辆数, 车流密度(D)指单位长度道路容有车辆数。
车速(V)和车流密度（D）关系: 车速随车流密度不停升高而成百分比下降, 车流密度达成极限状态即拥塞时, 车辆停止了前进, 车速为零。
车速(V)和车流量(Q)关系: 开始时车流量伴随车速提升而增加, 直到临界车速车流量达成最大值, 过了临界车速, 车流量伴随车速增加而降低。
车流量(Q)和车流密度(D): V=Q/D, 临界车速时车流量最大
交通量
概念: 交通量是指道路某一断面在单位时间内经过车辆或行人数量, 单位是辆/日或人/日, 一天二十四小时中每一小时交通量是不一样, 交通量最大那个小时称为高峰小时。 交通量是计划城市道路系统, 确定道路车行道、 人行道宽度和横断面组成关键依据。
城市道路现实状况调查包含道路网、 路段和交通枢纽（交叉口）。
调查关键项目: 交通量观察, 行车情况观察, 行车速度观察, 行车事故调查。
调查方法能够现场观察、 访问和印发调查表