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地铁消防安全管理细则
成都地铁X号线工程施工监理X标
消防安全管理细则
XXXXX有限公司
成都地铁X号线工程施工监理X标项目监理部
二□一 X年十月
成都地铁X号线工程施工监理X标
消防安全管理细则
编制：
审核：
XXXXXXXXX 有P艮公司
成都地铁X号线工程施工监理X标项目监理部
二□一 X年十月
一、 工程概况 1
二、 编制依据 3
三、 现场监理项目部消防职责 4
四、 监理工作重点 5
五、 监理工作方法、措施及各工种的作业要点 …・7
六、 施工现场消防的应急救援要点 14 一、工程概况
成都地铁X号线监理X标工程包括三站及4个盾构区间，分别是：X
站、等全部土建施工监理。采用的施工方法有全明挖法及明挖顺筑法（车站）、 矿山法（联络通道、污水泵房、）及盾构法（x站盾构区间）施工，其中盾构 ，联络通道6个，泵房2个（与联络通道合 建）。区间隧道线路最大坡度为28%。，最小坡度为2%。，线路轨面最大埋深为 ,最小平面曲线半径450m。
x站：为x号线换乘车站，，沿科园大道 呈东西方向布置。车站站台形式为岛式站台，,站后设双停车线， 与规划x号线车站换乘。车站外包总长
518. 073m ,中心里程轨面埋深
17. 78m。共设置5个出入口（一个预留）及一个紧急疏散口，2组风亭。车 站东端头盾构掉头，西端头为双线盾构始发，车站在配线段设有轨排基地。
x站（包括x）:车站主体沿武阳大道道路西侧布置， 明挖法施工，
,,岛式站台宽11m,车站主体建 筑面积为 20481 〃，总建筑面积为24570川。共设4个岀入口（含1个消防出入口）及2 组风亭，为地下二层矩形框架结构。武侯大道跨 线桥为下层跨线桥，线路总长 ,其中桥梁长361m。桥梁孔 跨布置为（「25m） + （36m+60m+36m ） + （5疋5m）,跨武阳大道路口采用36m+60m+36m连续钢箱梁，引桥采用25m
跨的预应力碇小箱梁。武阳大道跨线桥为上层跨线桥， ,桥 梁全长814m ,跨越武侯大道路口处采用一孔50m跨的钢箱梁，其余均采用一 孔30m的简支小箱梁。
x大桥站（包括市政清水河立交）：清水河大桥站是地铁7号线与规划
17号线的换乘站，车站主体呈南北风向布置，为地下三层岛式站台车站，与规划
17号线车站换乘，为地下三层双柱13m岛式站台车站，总长总长163. 8m ,轨 ,主体建筑面积为11579 〃， 〃，设5 个出入口通道及风亭2处。 路交叉处，高架桥全 长700m,其中桥梁全长525m;南北向（x）线路长940m,高 架桥全长780m ,其中桥梁全长576m。
x站区间：，线路总长 1463. 747m （左线）+1459. 727m （右线）=2923. 474m,采用盾 构法施工。设置 两处联络通道及一废水泵房，其中废水泵房与一联络通道合建。区间线路坡度在 2%o -28%O ,轨面埋深最深为24. 72m,最浅为约14. 8m。
x站：、武阳大道下方。线路下穿一处电
力隧道、南干堰排洪渠和一处110KV变电站内部在建电力
沟。区间线路总长941. 282m （左线）+932m （右线）=1873. 282m,采用
盾构法+矿山法（ ）施工，设置一处联络通道。区间线路坡度在
2%o -28%。，,。
x站：、武阳大道下方。区间线
（左线）+1379. Im （右线）=2762. 414m,采用盾构 法施 工，设置二处联络通道。区间线路坡度在2% -28%,,最 浅为约14. 3mo
X站盾构区间：、武阳大道下方，
线路总长1132. 255m （左线）+1127. 2m （右线）二2259. 455m,采用盾 构法施 工，设置一处联络通道且与废水泵房合建。区间线路坡度在2% -28%。，轨面埋 深最深为24. 8m,最浅为约15. 52m。
二、编制依据
1《建筑工程安全技术交底手册》
《建筑安装工程安全技术规程》
《建筑机械使用安全技术规程》
《施工现场临时用电安全技术规范》
《施工企业安全生产评价