国道309侧路基石方开挖安全施工方案.doc

工程概况:
我合同段的路基石方机械与爆破开挖工程集中在路基的终点段K149+3２０～K149＋4２5,Ｋ14９+965~Ｋ１50+240．7段,石方开挖9９2４６方,路基填方１3093方。
设计断面如下图
　 　 　 　 　 　 路基典型断面图
　 　 　　　 　 　 　 　　 路基平面布置图
由于路基位于国道3０9路堑边坡的上部,横向距离大约1０米,施工中如果对挖方渣料不予拦截处理,则滚石下落对下面的车辆行人会有较大的安全威胁。因此我们将对该段路基的开挖方案进行合理的确定,以保证路基工程的顺利开挖与国道的正常安全通行。
地形条件:本处地形位于半山腰位置,地形向３09方向倾斜,坡度在20~５0度之间,
地质状况:从外露岩层可以看出,本段路基的岩层岩性为石灰岩,石灰岩大致呈水平产状。每层的厚度在３0～50cm。中间夹泥岩或土层,厚度在２~5ｍｍ．
设计要素:K149+９65~K150+,其中K150+020~K150＋100段为半填半挖路段,路基的填方段一侧设仰斜式路肩挡土墙,路堑边坡坡度一级为１:,二级边坡坡度为1:,三级边坡为1:,每级台阶高度为1５米,最高的路堑高度为K150＋１70处,。
K１4９+32０~K1４9+425段为挖方路段与半填半挖路段相结合,由于石泊大桥在0号台处错开一孔布置,因此K1４９+3９5～Ｋ149+４2５段左侧路基右侧设路肩式挡土墙与右侧的一孔桥梁相适应。
挖方路堑坡面防护为锚杆挂网客土喷播植草防护,路肩挡土墙顶设混凝土防撞护栏。
施工总体计划:
施工过程中将挖方,填方、挡土墙施工,以及防止弃渣滚落的防护措施相结合。
施工工艺流程
测量放样 临时防护设施安装　 树木清表 　 挖方段路基右侧风镐开槽 弃渣利用
　 　 　 　　 　 　　 　 　
路基挡墙挖基-挡土墙砌筑—路基回填—挡土墙砌筑—路基回填
　 爆破工艺
确定爆破开挖轮廓 　　 　 爆破施工设计布置炮孔　 　 路基石方爆破孔放样
　 钻孔 　 　 装药　 　 堵塞及起爆网路铺设　 　 　3０９国道交通管制 　　起爆
　　　　 清理路面杂物和坡面危石 　 　 开放交通 　 挖方料清理 　　
安全施工工艺
一)、路基开挖石方
根据地质勘探资料,本处地质情况为石灰岩根据该路段总体施工计划安排及需要开挖的石方高程、边坡要求及对被保护对象的安全要求,决定采用以下开挖方案:根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于表层强风化岩石,能采用机械直接开挖的,均采用挖掘机进行开挖,以保证施工的安全。对于不能直接开挖的石方采用松动
爆破法配合机械开挖。尽量减少爆破作业。
1、由于爆破区域内的地形起伏较大,所以爆破开挖的深度变化也较大。为了适应开挖深度变化的要求,采用深孔爆破和浅眼松动爆破相结合的方式开挖。对距3０９国道很近的爆破区域,采用微差起爆技术,控制震动,控制飞石。控制爆破眼的超向
2测量放样
　 　根据设计提供的导线点、水准点,进行复测,必要时进行加密控制。控制点复核后,报监理审批,进行放样,桥梁结构控制点,应加密导线点坐标放样,设水泥固定桩。保证精度,应放出中线、边线、坡脚线、红线等,将用地范围予以控制。路堑挖方段应放出开挖的坡顶线和红线位置,以便确定山坡开挖位置。
３便道
　　　由于路线紧邻３0９国道,因此施工便道布置中考虑与行综合运用,线路根据地势情况,修筑便道,保证进出运输道路的畅通。采取先打通半幅路基,维持交通。另半幅抓紧施工,尽早形成全幅施工。
4开挖工艺
石方开挖主要采取机械开挖,辅助松动爆破技术,爆破方法的选择:
　　 沿线石质挖方路基山高坡陡,并且紧贴国道３０９线和石泊村居民密集区,施工中的安全防护要求高,必须按规范要求严格按光面爆破施工,进行综合的安全防护措施与道路交通安全保障措施。
　 　　为了减小对周围的影响,采用潜孔钻挖孔,实行阶段深孔微差松动爆破,以保证施工质量、安全可靠,为保证坡面稳定,加以小炮辅助,可形成较为平整的坡面。
由爆破指数N＝Rｏ/w,选择爆破性质。
当N<0．7５时,称为减弱松动爆破;
当N＝,称为标准松动爆破。即:爆破斗口半径小于最小抵抗线深度。
②开采方式
根据山形的具体情况,可采用双侧山坡露天多台阶分层开挖,过渡到大型沟槽露天多台阶分层开挖。
③台阶高度的划分
根据开挖高度,根据潜孔钻机效率分台阶,由上向下