摩托车大排量新手基础常识.doc

新手请驾驶好你的大排车起步: 作为高功率, 大扭矩的超级跑车, 起步平稳性直接影响驾驶者的驾驶心理。初次驾驶者必须要合理的控制油门与离合器的配合。根据**** 常的驾驶经验, 要求起步时分离离合器, 怠速状态下挂入一档,略微加油把引擎的转速控制在 2000 转/ 分范围内( R1 可以略高)慢慢的平稳放松离合器。这时你会感觉到车辆有往前冲的趋势。这时你无须加油, 但是仍要轻柔的平稳的慢松离合器, 这时车辆就会在你的掌控之中平稳起步了。此时操作车辆值得注意的是; 超级摩托车起步时出现因转速过低而熄火的几率很小, 对于初骑者来说, 油门与离合器的配合至关重要,否则要么是转速过高,要么是离合器放松的过快,结果是轻则甩尾,重则抬头,最终导致人仰车翻。对于离合器的操纵,要根据传动方式的不同略加仔细,本田 CBR1100XX 和铃木 GSX1300R 是液压传动,川崎 ZX12 和 R1 是刚琐来动,手感上略有不同。加速; 骑行中的加速对于生疏的驾驶者来说也是很重要的。因为超级摩托车生性猛烈, 加速凛冽, 爆发力强, 很多驾驶者都以骑中小排量的驾驶风格来操纵他, 这样是不可取的。大排量超级摩托车在运动中的稳定性对于油门的反应是特别敏感的,很多初次接触的人很不适应, 特别是一些骑两冲程跑车的朋友, 喜欢一上车起步就急加油门也不换档, 然后又急收油, 这样的驾驶方法对于操控大排极其危险。因为高功率, 大扭矩的摩托车急加油的时候后轮在一瞬间会由于高速旋转失去抓地力,从而产生空转导致后轮左右摇摆,加之车身本来就重, 很容易造成车轮打横,心情紧张,结果难控制。急收油的时候,引擎的转速已经降下来了, 而后轮依然还有高速时产生的惯性推动着他飞速前进,很容易因为控制不好平衡发生摔车。因此驾驶超级摩托车加速是一定要柔和,减速时最好用刹车来辅助。制动; 对于加速敏捷的超级摩托车来说, 制动系统大都敏捷有力。这些车来年辆的前制动都配备了高效的大直径的双蝶的刹盘, 后制动也都是采用的碟刹, 这为你的减速和停止提供了足够的信心,特别是本田的 CBR1100XX 配备的是独创的 CBS 前后联动制动系统。更加有效的分配前后制动力, 使车辆在制动时更加的稳定。但是一般的车辆在高速行驶时还是要注意, 高速运动中的车体控制不要单独使用前刹或后刹, 单独使用前制动会削弱制动力, 效果不明显单独使用后制动会容易产生侧滑。最好不要在高速行进中随便紧急制动。因为此时车辆因为惯性会对人体产生很大的对抗力, 加上车身沉重, 很难把车辆控制住的。最有效的方法就是右脚半采后制动, 右手对前制动实行点刹, 这样才能较好的缓冲车辆制动时对人体的冲击力, 制动起来也更加的稳定。值得强调的是遇到沙石路面要提前减速, 不要等到轮胎轧到沙石上面时再制动,更加不要急刹,不然不用我说大家也应该知道!!!!! !切记切记啊弯道; 低身过弯驾驶是每个车迷都最渴望而又最惧怕的事情。如果你过弯是能够保证人车合一宛如行云流水般的划一条优美的弧线的话, 那自然最好不过, 对于旁观者来说, 也的确是赏心悦目, 让人羡慕。对于驾驶超级摩托车的你来说, 做到这一点也不是很难, 因为高性能的配置加上稳定的车身会使你非常有信心完成这一过程。川崎 2X-12R 和铃木 GSX1300R 都配备了前 120 后 180 的专业跑车胎, 本田 CBR11