化油器常见故障与解决方法.doc

一、漏油故障的维修: 漏油故障表现为两种现象: 1 1、快速漏油。现象为溢流管快速漏油,有时上平衡管也快速漏油,致使燃油进入发动机燃烧室,车辆淹缸,不能启动。故障原因多为: (1) 有较大污物卡住浮子室; (2) 浮子漏油损坏; (3) 浮子在浮子销上运转不畅。解决方法是:清洗浮子针及进油管道,浮子若损坏可更换, 也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。 2、缓慢渗油: 现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。故障原因为浮子针或浮子针座损坏,致使密封不严。 2 解决方法是: 更换合格的浮子针及针座组件, 对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座, 只能更换橡皮头浮子针。更换浮子针仍不能排除故障的, 就得用浮子针座修复器修复。修复器可用 42# 钢棍制作,上车床加工成比浮子针座内孔略细,顶部为锥形,锥度应小于原浮子针锥度。加工完成后必须把顶部用绒布抛光,把修复器顶部放入浮子针座内,用小木锤轻敲数下,然后装复浮子针及浮子,插上油管,打开油开关,把化油器倒置,经 10 余分钟不见针座内有油渗出, 即为修复正常。修复器一般制作 JH70 型、 WH125 型两种即可, 修复器可重复利用。二、冒黑烟故障的维修冒黑烟的故障现象有以下两种: 3 1 、怠速冒黑烟故障现象为:怠速时车辆排气管黑烟明显,排气声沉闷( 有时甚至怀疑消音器损坏) ,启动时必须加大油门才能启动。故障原因有: (1) 怠速量孔偏大; (2) 浮子室油面过高; (3) 启动加浓阀(风门)未关闭; (4) 油针与主喷孔配合间隙过大。解决方法: (1) 更换稍小的怠速量孔。(2) 调整浮子的高度,观察浮子室油位至浮子室的 2/5 处即为正常油位( 注意,拆开下盖观察油位时,化油器一定要正立,以防把汽油撒出,造成判断油位不准确)。(3) 启动加浓阀共有三种形式:手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。手动柱塞式加浓阀修复比较简单,可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。电热柱塞式加浓阀一般是电加热元件损坏和供电线路故障,电加热元件损坏必须更换。④油针与主喷孔配合间隙过大应更换标准新配件。 4 2 、高速冒黑烟故障现象为四五千转以上时排气管黑烟明显,车辆高速动力明显不足。故障原因: (1) 空滤器或进气通道堵塞; (2) 主量孔截面积过大; (3) 主喷孔与油针配合间隙过大; (4) 油位过高。解决方法: (1) 清洗空滤器或更换纸质滤心; (2) 更换截面积小的主量孔。三、下面谈谈化油器的拆装及调整方法. 首先拆下化油器及空气滤清器, 清洗滤清器或更换滤心, 拆开化油器检查清洗主量孔、怠速量孔、空气量孔, 调整浮子室油位至正常, 把油针卡片调到最后一格, 然后装复化油器及空滤器, 启动车辆, 着车预热 2-3 分钟, 调整柱塞高度调整螺钉至怠速转