980S 型装载机的变速操纵阀时间: 2008-04-17 15:31:25 |文章来源: 中国工程机械银网摘要本文介绍引进 CAT980S 型装载机变速器及变矩器液压控制系统的构成,工作原理,并对该变速器系统中液压元件---- 变速操纵阀的保护功能和自动回复空挡位置等功能及变矩器系统进行了较详细的分析。关键词: 装载机变速操纵阀工作原理我公司已开发成功 980S 型装载朵变速器及变矩器液压控制元件---- 变速操纵阀,并配套于厦工 980S 型装载朵变速液压操纵系统上,现就该系统的工作原理,变速操纵阀的主要功能及其变矩器系统进行分析。 1系统构成 980S 型装载机变速器及变矩器液压控制系统由液压泵、精滤油器、变矩器出口安全阀、冷却器、变速操纵阀及离合器等组成。液压泵从油箱经粗滤油器吸入,送往精滤油器,经过滤之后流入变速器,以实现变速器前进四挡的功能,下面重点分析变速操纵阀液压控制系统工作原理及变矩器液压系统。 2换挡瞬间油路建压变化过程当变速换挡操纵阀的方向滑阀 1处于空挡位置时,油路控制示意图如图 1所示。当液压泵的来油到达压差阀 3左端时,由于方向滑阀 1关闭了压差阀 3上的油妃与回油道之间的油路,从而使压差阀 3左端油腔内压力升高,压差阀 3克服弹簧力 2右移,关闭负荷活塞 5右面与回油道的通道,此增高的压力作用在调节溢流阀 10左端的芯柱油腔上;当 3号离合器的压力达到调节溢流阀 10的调定压力时,调节溢流阀 10右移,使多余的油液流往变矩器,同时液压泵压力通过节流小孔输往负荷活塞 5右端与盖之间的部位,其负荷活塞克服弹簧力进一步往左移动,直到负荷活塞后面的部位与回油道接通,此进负荷活塞保持大某一固定位置(其负荷活塞和调节溢流阀的共同作用,使系统的压力保持在恒定的值)从而保证 3号离合器有压力不再上升。图 1 10. 调节液流阀 11. 变矩器入口压力阀随着压差阀 3左端油腔内的压力升高,其阀芯进一步右移,使方向离合器的油路与液压泵的压力油接通。从而使方向离合器油路内压力增高,其增高的压力作用在压差阀的弹簧腔内。当方向离合器油路内的压力达到一定值时,作用在压差弹簧腔内的压力加上弹簧压力使阀芯往左移动,直到输往方向离合器路内的压力保持在某一恒定的值,从而保证方向离合器与挡位离合器之间具有一定的压力差。当变速操纵阀的方向滑阀 1从空挡位置移到前进一挡时,其变速操纵阀控制示意图如图 2所示。此时 2 号方向离合器与压差阀弹簧腔接通, 3号换挡离合器与油箱相连,系统内的油压降低,弹簧力推动调节安全阀 8及压差阀 3阀芯左移,直到阀左端的大孔被阀体关闭,截断液压泵的压力为止。在压差阀芯左移时, 负荷活塞 5后腔的油腔则与回油道相连。其弹簧推动负荷活塞 5向右移动。当压差阀定位以后, 6号离合器内的油路压力开始上升,当压力上升为 时,压差阀阀芯开始右移,使 2号离合器接通液压泵压力油,度关闭负荷活塞 5后面的油腔与回油道的通路,随着 2号方向离合器的压力增高,此增高原压力作用在左端的 6号挡位离合器的油压向左移动,直到 2号方向离合器内的压力达到最大值。此时,弹簧腔内的压力和弹簧力推动压差阀 3阀芯左移,切断液压泵压力油输往 2
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