设立“长江日”,全民保护长江.pdf

51 科技导报 4/2002 表3 双线自动闭塞区段旅客列车扣除系数客车对数列车追踪间隔(分钟) 6 7 8 9 10 31~40列 41~50列 51~60列 ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ *部分摘录铁运函(1990)286号通知附表表4 京沪线东葛口及常沪段临客和停运货车对数分界口图定客车临时客车合计客车图定货车停运货车开行货车客货总计列车对数东葛 50 16 66 65 14 51 117 常沪段 63 17 80 38 5 33 113 *摘自上海铁路局2001年春节运行图(2001年1月9日~2月 17日) 以上说明在目前内燃牵引8分钟列车间隔情况下,东葛口能力已基本饱和,因此电化扩能刻不容缓。至于扣除系数,由于变化莫测,与表3规定实际已大相径庭,故只有通过铺划运行图才能客观反映出运能。目前以两种办法并用来计算运能,极易混淆误导。实践已证明扣除系数计算不切实用,世界绝大多数国家如欧美等国都是按运行图计算能力。故此,笔者在此郑重建议废止扣除系数计算能力办法,今后应统一采用铁计(1991)16号文公布的能力计算公式办理,以符合实际。(责任编辑蔡德诚) 资源环境李长安 1 殷鸿福 1,2杨巍然 1 曹金芳(中国地质大学,教授 1;中国科学院院士 2 武汉 430074) 设立?长江日?,全民保护长江 ToSetUp ?TheChangj iang RiverDay ?,toProtecttheChangj iang River 长江是我国第一、世界第三大河流。长江以她占全国18%的国土面积,养育了全国40%的人口, 创造了国民生产总值(GDP)的40%以上。长江拥有得天独厚的地缘优势,她跨南北、接东西,成为我国东西部、南北方区域经济发展的桥梁和纽带。她所拥有的水、土、生物、矿产、交通等整体资源优势和雄厚的社会、经济基础,不仅是我国经济可持续发展的驱动轴心,而且其发展还将最终推动整个亚太经济圈在21世纪的形成。长江也是中国的母亲河,长江的作用是无可替代的,中国的发展需要一个健康的长江! 一、长江的环境现状令人堪忧随着人口的不断增加和经济的高速增长,长江流域的人地水关系日趋紧张,环境问题日益突出,已严重制约着本流域社会、经济的可持续发展和水资源优势的发挥。 ,水土流失加剧据统计,长江上游原始森林覆盖率由1957年的 22%锐减到1986年的10%。 2,%, 。 2,%。每年因开发建设项目,又新增水土流失面积约 1200km 2。强烈的水土流失造成表土丧失、地力下降、土地沙化,甚至基岩裸露,丧失农业利用价值, 如贵州毕节地区,%。水土流失的加剧不但成为上游地区经济贫困和环境恶化的重要原因,还引起中下游江、湖淤积加速等一系列的环境问题,如洞庭湖每年淤积泥沙达1亿t,,据实测1977年至1995年湖泊面积减少了115km