船闸工程施工组织设计.doc

1 船闸工程施工组织设计第一章综述 项目概况松花江干流大顶子山航电枢纽工程位于哈尔滨市下游 46km 处, 是松花江干流规划 7 个梯级航运枢纽工程中的第一个梯级,该工程的建设对改善哈市水环境、发挥航运、发电、水产养殖及旅游业的综合效益有着十分重要的意义。航电枢纽主要由船闸、泄洪闸、电站、土坝、坝顶公路桥、连接段及生产生活辅助设施等建筑物组成,船闸作为航电枢纽工程的一部分,左侧紧邻泄洪闸、右侧与岸相接。 闸位布置大顶子山船闸闸位位于松花江右岸侧,船闸纵轴线和枢纽大坝中轴线夹角 °。 工程组成内容和建设规模、标准 工程组成内容船闸工程由上下闸首、闸室、上下游导航墙、上下游靠船墩、上下游隔流堤、跨闸室公路桥等部分组成。见《 cz-01 船闸结构图》。 建设规模、标准本船闸为Ⅲ级通航建筑物。主体结构水工建筑物级别为: 上闸首: 一级水工建筑物; 下闸首、闸室: 二级水工建设物; 导航墙、靠船墩、隔流堤: 三级水工建筑物, 临时工程: 四级水工建筑物。船闸基本尺寸为 28× 180 × ( 口门窗× 闸室长× 最小槛上水 2 深) ,上、下游主导航墙及调顺段各长 390m ,上、下游靠船段各长 160m( 上、下游靠船墩各 8个), 上游分隔堤长 645m( 包括导航墙及靠船墩) ,下游分隔直线长 550m( 包括导航墙及靠船墩) ,之后接 700m 长的圆弧段( 半径 1500m) ,隔流堤下接 1476m 长的抛石顺坝。上、下闸首闸门为钢质平板人字门,阀门为钢质平板提升门, 闸、阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。上、下闸首检修闸门采用钢质叠梁门,检修闸门的吊装设备采用立柱桥式起重机。电气控制系统采用集散控制系统,主要设备采用 PLC 和工控机,配电采用电网管理系统进行监测。 船闸建筑物各部位高程船闸建筑物各部位高程序部位高程备注上游下游闸室 1 闸门顶 上游满足防洪要求 2 闸首顶 上闸首同坝顶高程 3 闸门门槛顶 门槛水深 4 检修门门槛顶 满足输水消能和抗冻要求 5 闸室顶 挡浪板顶 6 闸室底板顶 门槛水深 7 导航墙顶 结构要求 8 靠船墩顶 结构要求 9 隔流堤顶 设计最高通航水位加超高 10 护坦顶 与闸首检修门门槛顶同 11 引航道底 最小通航水深 12 公路桥梁底 设计最高通航水位加超高 10m 13 重力坝 满足防洪要求 主要工程数量、材料和设备 3 船闸主要工程数量表序项目单位数量备注一船闸主体工程 1 C10 素砼 M 3 1806 封底和超挖回填 2 C30 钢筋砼 M 3 61951 含挡浪板 3 C35 钢筋砼 M 3 3200 4 钢筋 t 含锚固钢筋 5 钢板 t 二导航墙、靠船墩、隔流堤及护坦 1 C10 素砼 M 3 封底和超挖回填 2 C20 素砼 M 3 2856 护坦 3 C25 钢筋砼 M 3 405 护坦桥埂 4 C30 钢筋砼 M 3 86143 5 钢筋 t 6 钢材 t 7 基床抛石 M 3 107284 含防冲槽抛石砼抗冻标号: F300 ;砼防渗标号: W6。第二章自然条件 气象大顶子山船闸所在地属中温带季风大陆性气候区,四季分明; 冬季严寒漫长,夏季炎热多雨,春季干燥多风,秋季降温急剧;常有冻害发生。多年平均气温 ℃,7 月份最热, 最高气温 40℃以上,1 月份最冷,最低气温-40 以下;最大冻土深度为 。降雨多集中在夏季,汛期 6~9 月份降雨量占年降雨量的 70~ 80% , 其中 7、8 两月降雨量占年降雨量的 50% 以上。多年平均降雨量 4 。夏季多为东南风,冬季盛行西北风,多年平均风速 ,多年平均最大年风速 18m/s ,瞬时最大风速 40m/s 。多年平均封冻天数为 135 天, 多年平均最大冰厚 , 最大冰厚 ,最大流冰尺寸 200 × 100m 。哈尔滨站冬季各月冰厚成果表单位: m 月份 11月 12月1月2月3月平均厚度(m) 最大厚度(m) 注: 1957 年~ 200