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七?路基(一) 路基工程概况广佛环线佛山西站至广州南站段正线区间路基工点共 5处, 均分布于桥隧之间, 累计长度 25 m, 其中悬臂墙段长度为 3 m,U 型结构段长度为 ; 同时对 5 处河沟(涌) 进行了改移?路基工点类型主要为: 地基处理工程?基坑支护工程?悬臂式路肩挡土墙工程?U 型结构工程?改河?改渠工程等?区间路基主要路基工程数量见表 1-7-1 ?主要工程数量表 1-7-1 工程项目单位数量备注区间正线区间正线路基长度 m 断面方级配碎石?碎石 10 4m 3 土石方 10 4m 3 悬臂式挡土墙钢筋混凝土 10 4m 3 混凝土 10 4m 3 U 型结构钢筋混凝土 10 4m 3 混凝土 10 4m 3 基坑支护钢筋混凝土 10 4m 3 混凝土 10 4m 3 高压旋喷桩( 双管) 10 4m 地基处理水泥土搅拌桩 10 4m φ 高压旋喷桩( 单管) 10 4m φ 预应力管桩 10 4m φ (二) 路基主要设计原则正线路基工程按照新建铁路?双线?速度目标值 160km/h( 佛山西至张槎段)? 200km/h( 张槎至广州南段)?正线线间距 ( 佛山西至张槎段)? ( 张槎至广州南段) 进行设计?基床结构?过渡段及基床以下路堤的填料类别与压实标准, 地基条件及路基工后沉降量控制等技术标准, 执行《高速铁路设计规范(试行)》(TB10020-2009) 中无砟轨道路基的规定, 路基面宽度根据线间距进行调整? 1. 路基面形状和宽度区间正线直线路堤段无砟轨道路基面形状为梯形, 无砟轨道混凝土底座范围以下为平面, 底座边缘以外两侧设不小于 4% 的向外横向排水坡, 底座以外的路基面基床表层上部砌筑 C2 5 混凝土防排水层,厚 8cm ?路基面以下基床表层与底层?底层与基床下部路堤接触面自双线间中心向两侧设 4% 的排水横坡?区间正线直线路堑段均采用 U 型结构,U 型结构底板与轨道板之间填筑 厚 C25 混凝土( 便于过轨及横向截水沟的要求), 无砟轨道底座范围以下为平面, 底座边缘以外两侧与救援通道之间用 C2 5 混凝土砌筑, 并设不小于 2% 的向外横向排水坡?区间正线直线路堤地段无砟轨道路基面标准宽度为: 佛山西至张槎段 ; 张槎至广州南段 ?区间正线直线 U 型结构地段经与隧道专业结合, 路基标准断面宽度为: 佛山西至张槎段 ; 张槎至广州南段 ?区间正线曲线段无砟轨道路基面形状应满足无砟轨道超高的要求? 2. 路基基床区间正线路基路堤段基床由基床表层和基床底层组成?基床表层厚度为 , 底层厚度为 , 总厚度为 ? 3. 过渡段设置路基与桥台及路堤与 U 型结构等连接处均设置过渡段? 4. 路基工后沉降控制标准满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求?工后沉降一般不宜超过 15mm ; 沉降比较均匀且调整轨面高程后的竖曲线半径满足下式要求时, 路基允许的工后沉降量为 30mm ? R sh≥ sj 2 式