起重吊装安全监理实施细则.docx

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合 肥 市 轨 道 交 通 工 程
合肥地铁 1 号线一、二期工程正线轨道铺设监理 - 区间结构大连路站后停车线 工程
专项安全监理实施细则
（起重吊装）
内容提要： 专业工程特点监理工作流程
监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施
项目监理机构（章） ： 专业监理工程师：
总监理工程师： 日 期：
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目 录
一、工程概况 . .................................................. 1
二、编制依据 . .................................................. 2
三、专业工程特点 . .............................................. 2
四、 安全监理工作流程 .......................................... 3
五、 安全监理工作的目标及控制要点 .............................. 3
六、安全监理工作的方法及措施 ................................... 5
七、安全监理细则的补充和完善 .................................. 11
一、工程概况
大连路站后停车线出大连路站后向南敷设，线间距 5m，线路纵坡为 2‰，最大埋深约 米，最小埋深约 米，结构形式为单层双跨。本区间地势自北向南呈波状起伏，- 之间，区间地貌为南淝河二级阶地。本区间底层表层 以厚度不均的杂填土和粉质粘土填土为主， 区间人工堆积层以下为粘性土层。停车线周边现状为农田和鱼塘，据管线调查资料显示，本区 间周边现状无管线。
停车线基坑量测为盾构区间， 施工顺序为先施工盾构区间， 后施工停车线，盾构区间距离停车线主体约为 -。
停车线为单层双跨矩形结构， 采用明挖法施工， 施工期间基坑内不允许有积水。场地存在局部起伏，施工前应对场地进行平整，由于 临近基坑南端设置轨排预留孔洞， 长度较长， 为了抵抗铺轨期间的施工荷载及土压力， 保证基坑变形安全， 在有轨排井位置采用钻孔灌注桩加预应力锚索和支撑的形式， 并且锚索不拆除。 其余标准位置采用钻孔灌注桩加内支撑形式支护。 基坑开挖前先施作好围护桩， 然后再
分步开挖基坑。 为主装为 A、B、C三种型号钻孔灌注桩， 共计 262 根，
其中 A 型桩 218 根，B 型桩 39 根，C型桩 5 根。混凝土为水下 C30混凝土， A、B 型装长均为 米， C型桩长为 米。
二、编制依据
1、国家、地方有关建设工程安全生产法律法规、标准及规范文
件；
2、国家、地方有关劳动保护、环境保护、消防等法律法规文件；
3、政府批准的建设工程文件和设计文件；
4、建设工程监理委托合同和其他建设工程合同。
5、已批准的监理规划；
6、已批准的施工组织设计，安全专项施工方案等。
三、专业工程特点
停车线为明挖施工， 明挖施工过程中， 起重吊装安全工作内容繁多，责任重大， 且吊装安全风险点较多，所以起重吊装安全监理工作显得尤为重要。 同时后期龙门吊安装、 轨排吊装等均与起重吊装安全管理密不可分。
四、安全监理工作流程
安全施工方案
不
同意
总承包单位汇编
监理单位审核并提出书面意
业主代表审核
同意 上 报 实 施
同意
总承包
单位落实整
监理工程师检查
执行情况
组织有关各方
处理安全事故
通
知
发现安全生产隐患
及时发出整改通知
发生安全事故
提出书面报告
上报
业主代表
上报
业主代表
五、安全监理工作的目标及控制要点
1、安全监理工作的目标
本工程安全生产过程中， 现场检查安全设计的落实情况， 杜绝安全事故的产生。在保证安全的情况下，实现合同规定质量、进度、投 资等各项目标， 做到安全生产无事故。 起重吊装严格按照操作规程及相关规范检查，确保有序开展，无事故发生。
2、安全监理控制要点
起重吊装 作业危险源控制项目表
危
危 险源控制
险
项目
源

控 制 要 点
施工方案 有针对性、可操作性、经审批。
起
起重机
重
机 起 重 扒
起重机取得准用证； 有超高和力矩限制器； 吊钩有保险装置；安装后