渝湘高速公路某隧道施工组织设计 secret.doc

渝湘高速公路某隧道施工组织设计_secret1、编制依据
；
施工招标文件和图纸；
公路工程施工规范及质量检验评定标准；
本企业技术能力、设备状况、管理水平及类似工程施工经验；
施工现场的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
2、工程说明
、隧道概况
xx隧道位于xx市xx区正城南办事处南家村境内,为一座上、下分离的四车道高速公路特长隧道。本标段左线为ZK33+370~ZK34+，，其中进口设置5米明洞；右线为YK33+325~YK34+900，全长1575m。全线大部分隧道处于直线段，仅进口部分平面线型为曲线，平曲线半径为2600m，左右线纵面均为+%和-%的双向坡。隧道最大埋深约298m，隧道进口左右线均采用端墙式洞门。隧道内设置2处行人横洞和2处行车横洞。
、隧道地形、地质条件
、气候气象
隧址所在地区亚热带湿润季风气候区，冬暖夏热，湿度大，降水充沛，无霜期达11个月，冻寒期短，最大相对湿度超过85%，区域降水量大，，多集中于五至八月份。℃,℃, 极端最低温度-℃,最冷为1~2月,最热为7~8月。主要的灾害性气候为冰冻、大暴雨、连阴雨、冰雹及大风等。
、植被与生态环境
隧址所在区，属于国家天然林保护的重点区域。由于以前对林木的过度砍伐，目前隧址一带正处在植被恢复的时期，山上植被发育，多为杂草、灌木及松树，植被生态环境较脆弱，尤其在志留系泥质岩类地段，自然山坡普遍较陡，岩石风化带发育，植被破坏后极易产生水土流失。
、地形地貌
隧址位于一系列脊状山、坪状山组成的构造剥蚀浅切割低山区地貌，山顶海拔最高处为935m，河谷海拔约为555 m，地形最大切割深度约380 m，最大切割部位在进洞口段。左幅隧道进口段山坡坡向约206°，自然坡度约35°；左幅隧道进口段山坡坡向约141°，自然坡度约45°。按工程地质分区，隧址分别位断裂带破碎岩石亚区和平缓褶皱半坚硬岩石亚区。
、地层岩性
隧址山体位于泥质、砂质碎屑岩分布区，组成山体的岩层为志留系中统罗惹坪群第二段（S2Lr2）,岩性：页岩、砂质页岩，粉砂岩，局部互层状发育，以较软岩为主，其中粉砂岩、石英砂岩为硬岩（）。
隧址山体覆盖层主要是残坡积层（Q4dl+el）, 岩性以黄褐、灰黄色碎石土为主，成分为强风化的页岩、砂岩，主要分布在山坡坡角及浅切割的沟谷中，。

隧址构造位于肖萁滩背斜北西翼近核部及xx向斜北西翼扬起端共同转折部位,前段2000m位于肖萁滩断裂带的一条逆掩断层内,横穿断层上盘及断层带,断层倾角平缓,约8度,在隧道及周边走向近东西向,倾向南;后段位于逆断层的下盘,:在断层上盘隧址段为86° 8°,走向近南北向,在xx向斜段65~68°8~9°,为北西~南东走向,°,终点337°,与岩层走向最小夹角为27°。
、地下水
隧址山体碎屑沉积岩层中主要为隔水的页岩地层，不透水不含水，有的地表沟谷有溪水，地下水主要是风化带网状裂隙水，水量较贫乏。局部的砂岩地层由于裂隙发育，裂隙水相对丰富，在砂岩出露区域，地表有下降泉。降雨时以地表迳流为主，地下水对隧道围岩的影响较小。
、地震
根据国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），,本区地震烈度为Ⅵ度，工程场地较稳定。
、主要工程数量
、工程特征
、工程特点
1）xx隧道左右线采用分离式路基上下行分离的双洞断面，，衬砌采用三心圆曲线墙式断面，洞门采用端墙式洞门，左线进口设计了5米明洞。
2）衬砌设计：明洞结构采用C25钢筋混凝土结构，边坡防护采用喷锚支护；主洞结构按照新奥法原理进行设计，采用复合式衬砌，共分有6种结构形式：S5a,S5b,S4a,S4b,S3,ST3,ST4。
3）由于现场实际条件限制，xx隧道左、右线隧道洞口施工场地非常紧张，其中右线隧道洞口与xx大桥桥台只有3米距离，左线也只有70米的路基。
3、隧道施工
3. 1、施工布置及组织方案
1）建点布局
隧道工程队生产驻地设在左线隧道洞口的左侧，具体布置见各施工驻地平面布置图。
2）临时便道
临时便道由沟底的乡村公路沿现有的机耕道进行改建（约400m），再新建约400m左线隧道洞口的左侧，到详见隧道工