轮机长见习记录簿.docx

通过理论培训学习, 加之在该轮实际接触和领悟使我对确保船舶人员生命财产的安全和防止海洋污染事故的发生,有了更加深刻的理解和感触。国际海事组织 IMO 为了确保海上人命安全,制定了 2 个最重要的公约,它们是: 《 STCW78/95 公约》和《 SOLAS 公约》。 IMO 为了保护海洋环境制定了《 MARPOL 公约》。后来为了确保海上船舶安全和保护海洋环境又制定了《 ISM Code 》即《国际安全管理规则》。我国在确保海上人命安全和保护海洋环境方面也制定了一系列法律法规, 并依靠安全检查来确保执行,它们是: 《海上交通安全法》《海洋环境保护法》《水污染防治法》和《内河交通安全管理条例》。在该轮船长和轮机长的安排和监督下我大量的阅读了有关材料,并付诸在了防污染实际行动中,严格遵守了公司 ISM 规则,对船舶和人员生命财产的安全也作了很多工作。船舶污染环境的途径大致有如下 7点:1 石油及其制品的污染, 尤其是船舶排油和事故性溢油。2 有毒液体物质污染 3 包装有害物质污染 4 生活污水污染 5 垃圾污染 6 船舶动力装置的有害排气,柴油机排烟及某些制冷剂和灭火剂等。 7 其他有害污染。针对以上污染《 MARPOL 公约》分别制定了 6 个附则严格给与了限制。分别是: 附则?—防止油类污染规则附则П—防止散装有毒液体物质污染规则附则Ш—防止海运包装的有害物质污染规则附则4—防止船舶生活污水污染规则附则5—防止船舶垃圾污染规则附则6—防止船舶大气污染规则。6 个附则里分别制定了防污染的标准和防污染的方法措施, 如改良设备, 增加防污染装备, 加强监督和港口接收等。我在该船对油水分离器, 焚烧炉, 生活污水处理装置及其他防污器材都尤其重视。溢入海的油用围油栏围住, 以打捞为主。消油剂在没有通过有关部门批准的情况下严禁入海, 离最近陆地 25 海里以内不准将漂浮物垫舱物料和包装材料入海, 12 海里以内不得将食品废弃物纸制品破布玻璃金属瓶子陶器和一切废弃物抛投入海。一切塑料制品均不得入海等等。 在船长和轮机长的指导下, 我对 STCW78/95 公约第 8 章关于值班和值班标准的规定, 以及我国交通部 1997 年第 11 号令《中华人民共和国海船船员值班规则》的规定, 有了近一步的理解和认识, 包括值班的原则, 值班的安排, 交接班应注意的事项, 驾机联系制度, 值班时必须履行的职责, 各种不同条件下的值班要求( 海况天气水域机械带病锚地), 和在港值班的特别要求等等。并根据轮机长的要求写了一篇对值班人员素质评估的报告: 人员素质包括业务素质和思想素质。业务素质从日常的工作中体现,思想素质从日常的工作态度中也能体现一些。所以要在日常工作中不断的观察了解, 彻底摸清个人优缺点和特长,正确评估某个人是为了识人善用,保持安全值班。评估某个人的业务素质, 我往往看他能否会选用合适的工具, 能否会熟练测量拆装保养修理和故障探测。能否熟练操作主机和副机以及附属的控制系统。能否保持安全有效的值班, 操作泵浦系统和附属控制系统。能否熟练的使用工具书和英语交流。能否维护操作和排除电气电子设备的故障。是否熟悉各种公约和法规,有效防污染和保障人员船舶生命财产安全等等方面综合评估。评估某个人的思想素质, 我往往从他的工作态度, 服从意识, 以及与人合作的能力方