铁路扩能工程铁路涵洞接长施工组织设计.doc

铁路扩能改造工程 1 铁路扩能工程 K127+350 ~ K134+000 段十座涵洞实施性施工组织设计 1 、编制概述 编制说明根据铁三院改建铁路邯长邯济铁路扩能工程相关图纸,通过对施工现场的调查研究, 根据国家、铁道部颁发的施工规范和工程质量验收标准,本着切实可行的原则,依据我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料编制本施工组织设计,指导实际施工。 编制依据及原则: 编制依据 铁道第三勘察设计院《改建铁路邯长邯济铁路扩能工程施工图( 图号:邯济扩能施涵-353 ~362) 》; 《叁桥(2005 )5201 》通用图、《邯长邯济涵通》通用图、《叁桥(2007 )8011 》通用图、《专桥设( 05)8184 》等; 《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办[2008] 190 号)、《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运[2010] 51号); 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南及质量验收标准; 铁路混凝土及砌体工程施工规范及质量验收标准; 施工现场调查资料; 我单位同类工程施工经验。 编制原则 确保技术方案针对性强、操作性强,施工经济、合理。作到工程重点、难点统筹兼顾。 以确保工期为原则,周密安排施工进度计划。 以确保质量目标为原则,安排专业化施工队伍,配备配套的机械设备,采用先进的施工方法。以优化施工工艺,提高效率为原则,降低施工成本。 制定切实可行的安全防护方案,确保既有线的运营安全的原则。 编制范围邯郸至济南铁路扩能改造工程施工ZH- 2标段,K127+350 ~K134+00 0段10座盖板涵及铁路扩能改造工程 2 框架涵接长。序号里程类别备注 1 K127+ 1-2m 矩形涵接长 2 K127+ 1-2m 矩形涵接长 3 K129+ 1-2m 矩形涵接长 4 K130+ 1-3m 框架涵接长 5 K131+ 1-3m 框架涵接长 6 K131+699 1-3m 框架涵接长 7 K133+ 1-3m 框架涵接长 8 K133+ 1-3m 框架涵接长 9 K133+ 1- 钢筋混凝土盖板箱涵接长 10 K133+ 1-2m 钢筋混凝土框架箱涵接长 2. 工程概况及工程量 K127+350 ~K134+000 段有十座涵洞,其中 4座为盖板涵,6座为框架涵,分别为灌溉、道路立交而设。其中 4 座涵与线路正交, 6 座与线路斜交。因增建第二线,在既有涵左侧对孔加长,涵洞采用刚性联合基础,基底要求承载力大于、等于 150KPa。十座涵洞的工程数量表序号里程类别工程量(横延米) 1 K127+ 1-2m 矩形涵 2 K127+ 1-2m 矩形涵 3 K129+ 1-2m 矩形涵 4 K130+ 1-3m 框架涵 5 K131+ 1-3m 框架涵 6 K131+699 1-3m 框架涵 7 K133+ 1-3m 框架涵 8 K133+ 1-3m 框架涵 9 K133+ 1- 钢筋混凝土盖板箱涵 10 K133+ 1-2m 钢筋混凝土框架箱涵 《现场施工平面布置图》见附图 1。主要工程数量见附表 1,《新建涵与既有铁路位置示意图》见附图 2。 3. 工期安排上述涵洞计划于 2010 年12月1日开工, 2011 年2月10日完工,工期 62天。具体施工进度见附表 2。 4. 上场人员、材料及机械设备 施工组织机构为加强施工现场的管理,盖板涵施工专门成立了由指挥部及工区组成的管理机构,具体机构及管理人员如下所示: 铁路扩能改造工程 3 施工人员组成工种管理人员技术人员电焊工钢筋工混凝土工木工浆砌工起重工专职安全员普通工合计人数 231020201020101020125 主要机械设备设备名称规格数量备注交流电弧焊 8X1-330 4半新钢筋切割机 HJ- Ⅱ2半新钢筋调直机 GJJ-4/14 2半新钢筋弯曲机 8W-40 4新砼振动棒Φ 5010新钢筋模板运输车 2新电葫芦 4新 混凝土由在拌和站统一搅拌,由砼运输车运至施工现场。 涵洞盖板统一预制,预制完成后至施工现场吊装。工程师质检员项目总工: 工区长: 项目部职能科室工区总工: 测量员试验员现场管