“爱拼车”如何从风口上坠落？.doc.doc

“爱拼车”如何从风口上坠落? 先入场却没能笑到最后 2013 年, 三个从阿里巴巴出来的年轻人朱峰、陈旭东、杨洋在杭州成立了多诺网络技术有限公司,随后,“爱拼车”问世。“我们在杭州签约 200 多家洗车店, 通过免费洗车获取车主……我们在杭州 6 个汽车年检站驻扎 13 名员工进行车主端推广,我也经常去,强烈的阳光和高温加上汽车尾气,那个夏天,我们都晒得很黑很黑,每天 5 瓶水,两套衣服, 2 个充电宝, 500 张车主传单……”爱拼车联合创始人杨洋回忆说。爱拼车做推广的那个夏天, 他们晒得很黑。今年夏天, 爱拼车彻底“黑”了。5月 26日, 爱拼车发布公告称, 将在 6月5日0 时关闭服务器, 停止所有服务支持。两个百亿巨头打仗,没小公司的事了? 爱拼车算是行业里的老大哥, 2013 年, 滴滴、快的们还在出租车领域死磕,爱拼车在拼车领域可谓几无对手。当年 10 月,多诺拼途(爱拼车)第一个版本的应用宣告上线。凭借先发优势, 爱拼车很快在杭州等地赢得大量车友用户。根据爱拼车当时的畅想, 凭借早高峰时段路面上数以万计的私家车, 拼车市场规模可达百亿级。不久后,由 IDG 领投的 1000 万美元 A 轮融资到位,爱拼车迈上了发展高速路。 2014 年春运期间,既领先又有钱的爱拼车瞄准春节返乡这一刚需人群, 联合百度推出“春节爱拼车帮你回家”活动。短短一个月左右, 参与用户数量就超过 3万。在 2015 年春节, 他们照葫芦画瓢, 又有近 10 万人次参与。鼎盛时期,爱拼车的用户数量达到 2000 万之多。为什么有先发优势的老大哥没有笑到最后?爱拼车杨洋表示, 放弃是因为拼车业务格局已定。“滴滴、快的合并了, Uber 在杭州砸出更巨额的补贴, 我们开始觉得天变了。于是我们加紧融资, 之前每天上门的投资人都变得不再热情, 他们知道这个行业已经是资本掌控格局了, 没有人会在两个百亿美金巨头打仗的时候再去投资一家小公司了。”该烧钱时就得烧,该专注时就得专当然, 原因并非巨头挤兑这么简单。爱拼车初战告捷后, 失败的种子就已悄然埋下。在拼车方向实现单点突破后, 2014 年 10 月爱拼车推出针对机场情景的 P2P 租车项目多诺租车, 耗费数百万研发费用。凭借爱拼车团队的成功经历以及机场 P2P 租车这一高度细分市场, 多诺租车很快就拿到一笔百万级别的投资。正在他们欲分力打造多诺租车时, 波及整个用车领域的补贴大战打得异常惨烈, 爱拼车自然也置身其中。然而, 由于实力有限并且未对补贴有高度重视,爱拼车没有跟风进行烧钱换份额。然而,实际形势却根本由不得他们玩理性。 2014 年一年中嘀嗒拼车、 AA 拼车、哈哈拼车等同类应用纷纷崛起,多达 20 家公司拿到融资,总额超过 2 亿美金。此时, 爱拼车才意识到多诺租车是不靠谱的烧钱黑洞, 他们赶忙抛出千万补贴计划。这样的幡然悔悟来得有些晚,不仅竞争对手们赶了上来, 更为可怕是巨头们也开始觊觎这块市场。滴滴快的在今年 2 月合并后频频出击, 拼车领域正在计划内。一个月后,“滴滴顺风”车浮出水面。与他们动辄上亿元的红包总额相比,爱拼车的千万补贴太微不足道,而