简支梁桥设计.doc

XXX 简支梁桥设计第一部分设计资料一、课题与设计资料(一)、设计资料设计名称: XXX 简支梁桥地理位置及其用途:此设计所做桥梁位于 XXX 。此桥的建立完全的解决了两岸群众滑索道的跨河方式,为人们的生活,尤其是青少年上学提供了安全保障。桥面净空:净-7+2 × m 设计荷载: 公路一级, KN/m 2, KN/ m 计主梁跨径和全长:标准跨径 40m ,主梁宽 m ,计算跨径 m 地理位置图如下: (二)、设计任务与资料 ,主梁纵、横截面布置图( CAD 出图) ( CAD 出图) 、桥面铺装的确定: 日交通量组成 1、轴载分析: 我国路面设计以双轮轴单载 100KN 为标轴载。当验算半刚性基层层底拉应力时,各级轴载换算采用下式计算: N=C /1·C /2·n i () 8其中: N——标准轴载的当量次数,次/日; n i——被换算车辆的各级轴载作用次数,次/日; P——标准轴载, KN ; P i——被换算车辆的各级轴载, KN ; C /1——轴数系数,当轴间距小于 3m 时,按双轴或多轴计算,轴数系数C /1=1+2 (m-1 ),m为轴数; C /2——轮轴系数,单轮轴位 ,双轮轴为 1,四轮轴为 ; K——被换算车辆的类型。计算内容如下表: 车型总重( KN ) 前轴重( KN ) 后轴重( KN ) 后轴数后轴轮轴数辆/日解放 CA-10B 1双960 黄河 JN-150 1双589 日野 KB-211 100 1双458 东风 EQ-140 1双1090 黄河 JN362 63127 1双81 跃进 230 1双410 一级沥青公路的设计年限 15年,双向车道的车道系数 ~ ,取 , 则设计当量轴次为: N e /=·N 1·η=· · = 次 2、由下表可知铺装层确定: 面层类型的选择公路等级路面等级面层类型设计年限(年) 设计年限内累计标准(轴次/车道) 高速公路一级公路高级路面沥青混凝土 15>400 ×10 4 二级公路高级路面沥青混凝土 12200 ×10 4~400 ×10 4 次高级路面热拌沥青碎石、沥青贯入式 10100 ×10 4~200 ×10 4 三级公路次高级路乳化沥青碎石、沥青表 810×10 4~100 ×10 4 车型( KN ) C /1C /2(次/日) ··· (/P) 8次/日解放 CA-10B 前轴 ————————后轴 6011960 黄河 JN-150 前轴 49————————后轴 190 1589 日野 KB-211 前轴 ————————后轴 100 11458 458 东风 EQ-140 前轴 ————————后轴 111090 黄河 JN362 前轴 后轴 127 跃进230 前轴 ————————后轴 ————————合计 C /. /2n i.() 面面处治四级公路中级路面水结碎石、混结碎石、级配碎(砾)石、半整齐石块路面 5≥10×10 4 低级路面粒料改善土 5 路面设计使用年限内一个车道上累计标准轴次 1065 ×10 4次左右,面层宜选择沥青混凝土,又由于该路面等级高所承受荷载重,因此采用三层式结构铺设, 即表层 30 mm 细粒式沥青混凝土,中层 40 mm 中粒式沥青混凝土,下层 50 mm 粗粒式沥青碎石。故桥面铺装厚 120 mm, C40 混凝土垫层取 90 mm 。二、主梁设计及计算(一)、结构尺寸拟定 1、主梁尺寸: 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004 ),梁的高跨比经济范围在 1/1 1到1/1 6之间,比设计中标准跨径40m , m , m , 腹板宽 m 。 2、主梁间距和主梁片数: 桥面净空为净-7+2 × m 人行道,采用 5片T 形主梁,主梁间距 m 。(二)、行车道板计算计算如图所示 T 形梁翼板,荷载为公路一级,桥面铺装 12 cm 的沥青混凝土和 9